F-35的態勢跌蕩

去年初曾簡要講述美製 F-35戰機的態勢變革，對美國三軍的戰鬥力提升，對西歐陣營的打擊力全面升級。

隨著 F-35戰機的 F-35A陸基型（空軍專用）、F-35B垂直起降型（海軍陸戰隊航空兵專用）、F-35C艦載型（海軍航空兵專用）先後入役，在每天的出勤任務及演練次數大增，戰機的運作數據將成為有用的資料，以備戰機的技術進一步改良。

但隨著大量的出勤任務，便會出現事故及意外。

繼日本航空自衛隊的 F-35A先後於 2019及 2021年出現（空間迷向、機體問題）問題，

南韓空軍一架 F-35A緊急機肚著地降落，美國空軍一架 F-35A墜毀；

一架海軍陸戰隊的 F-35B在空中加油時與 KC-130J加油機擦撞墜毀；

年初英國航母 HMS Queen Elizabeth R08的一架 F-35B因維護人員忙記解下吸氣口防雨罩而導至墮海，最新一宗事故發生在 USS Carl Vinson甲板上！

一架正進行降落的 F-35C在降落甲板時，察撞到甲板而引發意外，除了戰機墮海，還造成七名兵員受傷。

1月24日，該航母正在南海進行例行飛行作業時，一架 F-35C正進行降落，但在降落至航母甲板卻出了意外！

軍武專家依據流出的影片分析，這架 F-35C撞在甲板上前2秒鐘，

降落信號官發現戰機大幅沉降急，低於 meatball提示的畫線，於是大喊4次「wave off」（放棄降落重飛）‥‥

可惜距離太近，機師猛然開盡引擎試圖爬升復飛（touch and go），但仍然察撞甲板，導致左主起落架折斷，未能勾住攔截鋼纜！

戰機機身接觸飛行甲板，機尾冒起火球，一直沿甲板打轉滑行，隨後飛行員在千軍一髮下彈射，F-35C從航母左舷墮海。

F-35C的一些碎片則是飛向停靠在一旁的艦橋，還好，墜毀的戰機從左舷打轉，沒有撞向甲板前方擠滿的 F/A-18E/F戰機群，否則後果堪虞；隨後相關人員立刻上前滅火，而艦載直昇機亦第一時間救起墮海飛行員。

軍武專家認為，打撈殘骸找到飛行資料紀錄器變得非常重要，因為「要釐清責任是人為還是環境」。

從這些有限的圖片分析，美國海軍飛行員的訓練量確實很大，墜機過程只是短短幾秒，飛行員盡力把戰機轉向左舷，飛行員並在撞擊後仍然努力至中途才彈射，減低大災難發生的風險；

另外，艦上滅火隊反應非常迅速，因為，戰艦起火可以是毀滅性的！

海上拯救亦是非常重要，皆因美軍重視兵員的生命，失去戰機是可以補救，但失去兵員是無可彌補的事！

一點意外，F-35的機體結構非常結實，F-35B及 F-35C先後墮海，整個機體包括機身、機翼及尾部均沒有出現嚴重解體的狀況！

此外，由於當時的 USS Carl Vinson CVN-70正在南海附近，跟另外的兩棲艦及其他戰鬥群的艦隊進行訓練，地點海域敏感，軍方沒有公開確實位置。

接下來，美國可能與日本合作，盡快組成打撈隊出發，爭分奪秒把這高度機密的科技完全打撈，否則，給敵對陣營搶先打撈成功，美軍付出的代價將無法彌補！

據年前英軍的 F-35B戰機在地中海墮海，頭尾需要三星期時間進行佈署及打撈，這次在更深更廣闊的海域墜機，相信所花的時間更長！

事實，美軍航母甲板上是非常危險的工作；

不難理解，一個濃縮的機場浮在海上，而且每天進行繁重的日夜升降操作，每一架戰機都是滿油起飛，掛載的也有一定程度的實彈！

以美軍戰機每年的訓練量及出擊率，失事的比率不算誇張；

亦由於美軍重視兵員的生命，每一件事件皆開城報功，甚少涉及重大隱瞞，

至於飛行員，當釐清是人為責任後，再按嚴重性決定是否有資格復飛。

當然，難免被自家的飛行員取笑，更被別人大做宣傳文章。

這次墮機相比過往的歷史，以及戰時的緊急著艦時的凶險程度，實在不算嚴重，亦是萬幸！