重遊舊地**（Day 9）

一早起床，收搭好所有行裝，Tom 已為我倆預備早餐，煎蛋火腿湯麵，實在窩心。

Abby 亦與我們交談多一會，實在答謝 Tom & Abby的熱情招待，而 Tommy & Teo 亦早起床一起送別我們。

我們驅車前往機場，從 Bayview 出 HW401，20分鐘車程。

一連多天感受良多，很多的片段，難忘的回憶！

當然，作為父母，對與女兒再次話別是一件很磨人的事，但也是義無反顧的；

記起這首歌，在中學時期常在電台 DJ 臨到暑假末段選播 David Gates 的《Goodbye Girl》，第一粒音符彈起已經禁不住熱淚盈眶‥‥

 

Goodbye Girl

Check-in 後，

  

我們順暢地過了海關，還有充裕的時間在候機大堂。

前往 Gate E79，13:40 乘機 OZ6113 前往 ICN；

我們成功換了孖位，旁邊更沒有乘客，出入到洗手間便沒有障礙了。

再見了 Canada，盼望 CBel 畢業時再到訪！

   

衝上雲宵，航機很快向西北飛，從 Alaska Nome 飛向白令海，

往返北美與亞洲的航班中航機飛越近北極，利用高空噴射氣流，那就是北極地區附近的高空有強勁的噴射氣流（jet stream），這種由西向東吹的氣流能極大地加快飛機的時速，使由西向東飛行的航班顯著縮短時間。

雖說縮短距離，但半程也只是飛越了北美洲東西岸的領空。

當飛越日本，可以遠眺在雲端，沒有積雪的富士山⋯ 

在浩瀚雲端，間中看到同一天空的飛機。

大幅縮短飛行時間，同時節省燃料消耗；

藉由北極上空的優勢航線，並利用更短的「大圓航線」，在這二維彎曲的弧線上縮短距離，避開可能更危險（太平洋海域遼闊且變幻莫測，容易出現強烈的亂流和氣流顛簸，給飛行安全帶來潛在風險）且耗費時間的太平洋航線。

雲彩變化很美有逆向在我們下方飛過的航機，也可遠眺在同一方向衝著雲端飛行的航機。

這幕平衡的「伴飛」場面持續了好一段時間，直到我們接近仁川，

窗外的夕陽光芒在航機使用電致變色的技術（EDM），魔術窗把雲端變得更金黃，充滿電影感。

接近 15小時的飛行，航機進入了填海造地的仁川機場島的跑道‥‥

  

來到 07-Sep（星期日）17:30 抵達首爾。