重遊舊地**（Day 1）

離開上一次到 Toronto 已經19年了，

我倆決定了一次短遊，探望 CBel 之餘，也出席 WCAC 50th Anniversary的堂慶活動。

出發前卻發生了大事‥‥

Air Canada 的 CUPE 於 8月16日（週六）發起為期 72小時的罷工！

8月13日（週三），代表一萬名 Air Canada 空服人員的加拿大公共雇員工會（CUPE） 在合約談判陷入僵局後發出罷工通知。工會表示，儘管雙方本著誠意進行了談判，但公司「拒絕解決」核心問題，例如關於工資和無償工作的建議。

談判代表對公司提出的加薪和其它補償方案不滿意，並拒絕了 Air Canada 提出的通過仲裁繼續談判的建議。

8月14日（週四），Air Canada 發布聲明，從即日起陸續取消航班，罷工將於 8月16日（週六）東部時間凌晨1點開始，Air Canada 和 Air Canada Rouge 全面停飛，直到 8月18日（週一）。

加拿大聯邦政府火速援引《加拿大勞動法》第107條介入，

下令工會及公司雙方必須恢復工作並交由仲裁處理，但（CUPE）宣布拒絕復工，並在多倫多、蒙特婁、溫哥華及卡加利等機場持續設立糾察線。

加航是國際轉機的重要承運商，也是美加之間的重要交通樞紐；

此舉已在暑期旺季每天影響約 13萬名旅客，對於計劃前往加拿大的美國旅客，或通過加拿大機場轉機前往歐洲、亞洲及其它地區的旅客，特別是假期完結返校園的學生高峰期，帶來重大影響。

在聯邦政府任命的首席調解員協助下，經過 9 小時的談判，代表超過一萬名 Air Canada 空服員的工會 CUPE 周二（19 日）宣布，雙方已達成臨時協議，將結束罷工。Air Canada 發聲明確認，並表示航班將從當地週二晚間開始逐步恢復。

這兩星期多的心情忐忑不安，一邊了解及關注航班回復的狀況。

非常感恩各方弟兄姊妹的代禱及天父的保守，班次在復飛後第二星期回復正常。

早上八點乘機場巴士，全程沒有塞車，行車暢順；

香港雖然處於一號戎備訊號，但藍天白雲到不得了。

我倆在九時已抵達機場，

  

E 行的 check-in counter 還是烏燈黑火，但已有乘客排隊……

由於我們在首爾轉機的座位未能 online check-in，也要托運行李，因此，也排隊等候。

十點準時開始 check-in，我倆有接近兩小時的空檔，於是，第一次到 Gate 35 & 36 附近的 Plaza Premium Lounge 貴賓室享用免費自助早晨；

由於我倆今次要保持神秘，一直向 CBel 說是我一人單飛到加拿大探她，所以老婆大人一直避開入鏡，她更向同日飛日本的同事取得前往日本的登機閘口照片，以假亂真。

登機 8號閘口是機場大樓的90度轉角後的另一翼端，

沿著大堂走，足足花了20分鐘的行程。

 

客機早已就緒，只等候地勤人員的宣布，便可按排序登機。

我倆坐前後排窗口位，祈禱航班不要 delay，13:00 乘坐 Asiana Airlines OZ722 Air-bus 330-300 從 HKG 到 ICN；

乘客在 13:00 前準時入坐，但飛機停留在停機坪到 13:07 才駛出跑道。

天色實在太好了，航機由升空開始，青山、屯門黃金海岸、大欖涌一目了然；

飛過白雲高處，大尾篤的觀音像、龍尾灘、船灣淡水湖，到西貢的萬宜水庫（西壩、東壩、破邊洲）、西貢四灘、火石洲同樣清晰可見。

沿海岸對出東沙群島水域向東北飛，飛機在 6,248 m 高空，仍可肉眼看到船隻的行進。

 

進餐後，飛機飛越澎湖，上空剛好被一朵十字雲覆蓋；

 

接著沿台灣西岸上空飛行，彰化海岸、桃園國際機場也在我們俯瞰的範圍。

雲層的變化實在千變萬化，剛剛才是朵朵浮雲，轉眼便大片白雲霧海，經過接近三小時的航程，飛機已抵達南韓的領空。

濟州島在夕陽下照得輪廓分明，正西的方向，夕陽的光芒把海面照出金色，非常綺麗。

 

珍島、荷依島、鳴梁海峽都一一入目，南韓主要的河道化身成為金龍，形成瑰麗的雲海。

耀眼的輝煌，襯托漸被紅霞染色的白雲，實在沒有更美的形容詞來表達出意境‥‥

隨著時間的流逝，飛機開始下降高度，安全帶警示燈亮起。

經過兩次的轉向及修正後，航機準備著陸，

當地時間 17:50 抵達仁川機場，中轉停留一個小時多，19:05 乘坐 OZ6114 Boeing 787-9 直飛 YYZ。

爭取落差了的時間，馬上到轉機閘過海關。

 

我倆火速替 CBel 買入了補濕臉膜，剛好趕上 Gate 32 登機時間。

由於航班客量爆棚，我倆沒有改動座位的機會，老婆大人在機上渡過了生日。

13 hr 25 min 的長途飛行，雖然夕陽雲彩甚美，只可惜不在窗口位，沒有機會拍到瑰麗的雲層變化。

當飛機飛越北海道進到白令海，右邊中置的機艙逃生大門突然發生不尋常的響聲…… 

我馬上想到最壞的事情發生，扣好安全帶並開始祈禱！

響聲持續，時大時細，坐在附近的乘客看似沒有驚惶失措，

 

但空姐們開始在機門察看，其實，這些機械工程的問題，她們什麼也幫不上。

不多久，一位飛行工程師走了過來，也在機門上查察，東模西模（大概感受有沒有進風）吧？

心想，白令海上沒有緊急降落的，出事就只會直接墮海見上帝。

機門響聲一直持續三小時多，時雜亂時正常，如果緊急降落，最近都要挨到 Alaska。

飛機工程師再三在門邊檢查，似乎沒有大危機，空姐們及旁邊的乘客也沒有很大的危機感，又或者，他們除了勒緊安全帶，已沒什麼可做吧！

看了三齣電影，包括熱爆的殺手驚慄片《Ballerina》及戰爭片《Warfare》，還有經典的《A Beautiful Mind》，吃了兩次一般的飛機餐，窗外天色由漆黑轉藍天，飛機趕過了時間。

因為北半球夏天日長夜短，加拿大的黃昏還很光亮，飛機的速度追過了地球轉速‥‥

 

時光倒流 12小時，當地時間晚上 19:10 降落在 Terminal 1。

順利過了海關，我們登記了電子報表，便直行直過出關；領取行李也算快捷，只是 SIM card 未能運作，搞了好一段時間……

我們到 National Car Rental 簽取預訂了的四門房車；我挑選了 Toyota  Corolla LE。

日本車絕對得心應手，2000 cc 馬力的入門版要放置4大行李箱、2 手提行李及2背囊，後排座艙及尾箱足夠吞吐。

  

還好，這國家的 Infrastructure 沒有多大改變，跳上車後當年駕駛長途夜車的感覺馬上回來！

雖然這是熟悉的路段，但漫長的 3.5小時車程，開動 Apple CarPlay 熟習運作及聽歌。

離開機場，跟路牌指示轉向到 HW427；

Highway Don't Care - Tim McGraw ft. Taylor Swift

不多久便右轉接上主要幹道 HW401。

早前聯絡過 CBel，她卻原來攪錯了 Oasis check-in 日子，Booking dates 30-Aug till 03-Sep‥‥ 盤算著，30-Aug 凌晨到達的我要瞓街？

駛經 Mississauga、前往 Kitchener/Waterloo 方向，經過 HW403 的接駁路；HW401 有多個高速公路休息站，我們到了最接近 Windsor 的 ONroute West Lorne 停靠，因為早前眼皮一重，越線時及時被老婆提醒，於是稍作休息及在 Tim Hortons 買了 coffee 及一件 flat pizza。

離開了休息站繼續飛馳，

HW401 的夜車絕不稀疏，而且車速很高，我初段一直踩在 120-130 km/hr 上下，都全被後車左右兩邊超車……

直到我提速至 140 km/hr，才跟上他們的平均速度，便全程直踩到目的地！

從 HW401接上 Huron Church Rd，夜色下的 Windsor 街道已經水盡鵝飛‥‥ 駛過了 Tecumseh Rd W，轉右在 College Ave；

直駛再左轉到 Bridge Ave，過了火車軌的下一街口右轉 Rooney St 再左轉到 Josephine Ave。