將軍澳跨灣連接路是區內連接將軍澳南岸、將軍澳東岸及進出藍田的新幹道，全長約 1.8 km，為附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。
這是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。
正正由於這設計，單車徑和行人路沿跨灣大橋接上將軍澳南岸的海濱長廊，剛好形成一個 5 km的單車徑及行人徑內環。
靈機一動，對於近日開始了練跑 10 km的阿妹，提議她利用這個 5 km的行人路內環，正好給她一個指標！
加上跨灣大橋的新鮮感，應該是不錯的練習路線呢！
第25屆渣打香港馬拉松原定在 2022年11月20日舉行，但在 9月下旬因疫情封關，遺憾地宣布取消，最終於宣佈將安排在 2023年2月12日回歸！
10 km組別，以東區走廊作起點，維多利亞公園作為終點；
這也是我提議她到這邊練習的原因，將軍澳跨灣連接路同樣是沿海路線，風速環境比較接近東區走廊。
起步時間在上午6時正至8時正，以流水式起跑，完成時限為兩小時。
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如果身體健康且週跑量有 24-50 km，都可望在 50至 70分鐘內完成 10K比賽。
數字上，更進階的跑手通常在 43-50分鐘內完賽。
男性平均配速每公里約 5分35秒內；女性平均配速每公里約 6分12秒內；初學者配速可能需要 7分30秒到 9分20秒；而步行者約 90到 120分鐘才能完成 10K。
當然，跑步是體能的計算，以跑步訓練程度區別，勤於練習的跑手每公里配速平均 4分20秒；休閒跑手則在 6分12秒到 8分41秒之間。
在 10K比賽中保持穩定的配速，留一些力氣給後段使用，以防體力耗盡提早上岸。
阿妹即將參加人生第一場10K，務要輕鬆地跑步作開始，記錄自己的時間，再慢慢透過增加強度來提升耐力。
由於她最近非常認真地參加坊間的長跑班，基本準備完全沒有問題啊！
她釐定了策略，長跑班的導師吩咐她跑時間，我不反對這意見啊！
接近 4 decades沒有練習，我用了最緩的速度跑，拾回一些感覺。
起初的 2K沒有問題，可能，實在太緩地跑吧！😂
跨海橋的斜幅很輕微，不要額外太大體力，下橋略為鬆開步頭便帶快了步伐；
轉入海濱長廊，再次進入平路跑模式，步伐已適應了，只是順著勢去跑。
走過了海旁的 Soho食市區，臨到最後 20 m便回到原點，這時，心裡欲試沒段變速的反應，於是換檔直路 mode，加速擺手蹬腿，感覺還可以啊！
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疾風吹勁，分享過以上錦囊後，我們起跑，從公園跑向寶邑路、至善街、海濱長廊；
經過大約 800 m的熱身跑後，終於轉到近海區域，頂頭風勢更大，我倆在至善街單車徑的迴旋處前正式計時起跑；選擇先上橋跑向南海濱長廊，落橋後，這段路寬闊平坦，還可沿途欣賞海景。
朝這目標跑，到達日出康城，右轉繼續向大橋方向，路線清晰。
接下來，邊跑邊給她一些技巧細節分享，同時，陪練角色及投入我的遊山玩水拍攝呢！
風力沒有收歛的跡象，路面開始收窄，還好人流未盛；上斜的跑姿要作適度調節來保持速度，橋的斜幅不大。
癡線！將軍澳跨灣大橋開通後首個周六，運輸署竟然宣布因應強風，暫時封閉單車徑及行人路，行車路如常開放！
由順時針改變以逆時針方向跑，經過 Soho區。
這段路行人較多，一群一群的長者全副武裝的，應該都是上不了橋而折返的行山人士！
我倆跑至大橋的另一端封鎖位置再折返，然後跑回到起初熱身的坑口文曲里公園，沿途，可以欣賞對出海面的跨灣大橋、釣魚翁山‥……
時間為1:16:39，76分半鐘完成10K！
這次只是首次陪練，如要應對東區走廊路況挑戰，便要做多種訓練與其專注於計算配速，至於阿妹問及進行提高速度的各種訓練，包括節奏跑、間歇訓練、爬坡訓練、呼吸訓練、變速跑姿，那要是乎她的心態及她對這次 10K 的理想目標了。
Yeah，這第一次的特訓成績不錯，再練習兩三次應該對阿妹有更充足的信心啊！
作為獎勵自己的一餐呢！
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