美地有聚（Day 20）

離開了，跟睡眼惺鬆的囡囡話別；契仔契一早起床跟我說再見，很感動啊！

Uber車早了半小時到達，揮別 Michael一家，踏上兩個半小時的車程。

繼續是同一位華裔司機叔叔，他又開始飲水、搲頭，他繼續藤原文太上身……

他還不停分心看手機接生意，所有駕駛大忌他都犯上，祈禱是我唯一可以做的事！

汽車先後駛過 Goethals Bridge及 Verrazano Narrows Bridge，進入 NJ與NY之間，不多久便會到 JFK機場。

抵達機場 Terminal 1，距離登機時間剛剛三小時，在 Asiana Airline counter行李托運，檢查了檢測報告、酒店及針紙；

順利過了海關，便直到候機大樓。

在 JFK乘坐 OZ221班機，飛機準時到達停機坪、準時起飛；

終於離開美國地面，飛機從東岸，跟來程的路線一樣，經過 Canada，進入 Alaska；

   

經過七小時飛行，看了幾齣電影，航機離開了 Alaska海岸，終於真正離開美國國境空域，還有接近一半的航程‥‥

沿 Bering Strait西南飛，飛機由 39,000 ft進一步升高至 40,000 ft及最高的 41,000 ft。

途經 Vuzhno Sakhalin’s、Sapporo對出海面，進入日本海，很快已進入南韓領空；

第一次在日間俯瞰南韓仁川上空的地理，軍用機場、賽車場、田園、住宅⋯

  

✈️準時降落仁川機場，也是這多次乘搭飛機之中，降落得最完美的一次！

在韓國首爾轉機是否要再看檢查報告？是完全不需要，通過海關檢查便到候機大樓。

候機大樓沒有什麼吸引，煙酒及旅行用品之外，就只有一些食店，

到達 Gate 11，買了三文治及補充了水樽，然後，在靜靜的候機室寫網誌⋯

還有半小時便登機，但候機室仍然不到20人，點解？

大家心知肚明，就只有個政苦扮唔明！

搞錯重點喇，不是這架大機‥‥

而是前方登機橋奀豬豬的 A321-200，這班機與 UA供同接載也不到30名乘客！

登上尾程的 OZ745班機，三個星期的美國之行完滿結束了！

航班準時離開仁川，停機坪上工作人員揮手送別，

這種禮貌源於日本，懶理他們是真心還是假意，就是給貴客感覺良好！

航班緩緩展翼高飛，衝破雲霧，瞬間到達巡航高度。

夕陽在遠方的雲彩呈現淡紫，聚積白濛濛的雨雲閃起電光；

另一邊窗的情景卻截然不同，藍天跟彩霞被深紫色的雲霞所間開，猶如一杯雞尾酒的色調。

 

三小時的航程很快就過去，傳來機長宣告快要降落的廣播……

香港的夜景仍然很美，飛機繞過整個香港九龍一圈，

讓我欣賞著熟識的夜景，也讓我知道回到一個日漸陌生的家園！

然後進場降落，窗外的東涌夜景飛快略過，翼尖閃動的紅燈轉上亮起的白燈，

引擎兩旁的射燈亦全開，熟悉的襟翼展開聲，起落架放下的聲音，引擎的聲音，着地的反衝力及掣動的震盪，安然滑行泊岸；

飛機進入香港國際機場，馬上開啟香港的手機，

因為要掃一個 "Electronic Health & Quarantine Information Declaration" QR code，填上資料。

外國大部份國際機場已回覆正軌，而且運作暢順，就只有回到自己地土的香港國際機場時，如同去了鬼域。

不知所謂的政策，損人不利己的規則！

搞一大輪如戒嚴般的防疫程序，等檢測報告再等專車去酒店，簡直是趕客，國際城市？以前…… 貼切尐「已死」！