來到聖誕節，最新「紅葉指數」為 B（部份A），於是動身到訪大棠楓香林。
除了紅葉指數標升，賞紅的人數也會隨之而標升，在這季節限定的日子，前往大棠楓香林，私家車、新界的士、小巴都傾巢而出‥‥
特別版「紅葉專車」的車身印上吉祥物「鐵仔」以及紅葉車身裝飾，接載市民去大棠郊野公園觀賞紅葉！
於是，計劃路線便要動動腦筋！
最終選擇由河背村前往大棠楓香林。
今早稍為回升至10°C，春寒料峭，非常適合郊遊，希望到達大棠時有更好的天色！
從住區乘290巴士，由於學校假，路面交通零阻滯，一小時便到荃灣西總站，然後轉屯馬線到達錦上路站，C出口前往71號專線小巴，15分鐘的車程便可到達河背村。
從河背村村公所左面的車徑登山，經過昔日印尼私房菜的鄉郊食店，那裡變遷甚大，除了被河背優遊聚腳點取代，後園已興建了多間簇新的村屋。
開揚的景貌，俯瞰八鄉一帶的地貌，石崗、錦田、八鄉港鐵維修中心、及至遠處的雞公嶺皆一覽無遺！
這裡長有不少形態獨特的大樹，鬱鬱蔥蔥的環境襯托下，橫枝及樹根都長得奇趣！
疫情下，農莊不對外開放，間中有發現向路過的遊人銷售農產品！
河背水塘的水壩呈S形全港獨有，曾於1998年獲選為郊野公園的十大自然風景之一。
水面波平如鏡，寧靜得可以清晰聽到零星的晨曦鳥唱，山水明媚、空氣清新，環境非常的清幽恬靜。
水塘中的小島蒼翠，加上微亮的陽光倒照，如詩如畫。
壩上只有三數名晨運人士在聊天，完全沒有影響到我的拍攝及欣賞這山明水秀的景致，心感滿足。
半小時的行程，大可參考《滾動後的舒緩》便有詳細的資料。
沿梯級及山徑上行（指示大欖涌水塘），大約 50m 的登山後，路況便是微微下山的彎曲小山徑，朝著大欖涌水塘的指示前行，目的地是吉慶橋。
大約一小時多的行程裡，沒有遇上一個途人，陶醉在這寧靜的道上，按著自己的步伐，在林間散策；
沿途右方看到大欖隧道收費站及青朗公路（3號幹線），還有遠方重巒疊嶂的雞公嶺及大刀屻便知道沒有走歪了！
這裡的山徑闊落，林木分排而生，樹幹形態獨特。
可能天氣稍寒，山野間的昆蟲及小動物都不活躍，否則，定必加添幾分山林氣色。
進入山路的最後路段，先後走過三條大小不一，材料也不一的小橋‥‥
這時，終於遇上了零星的結伴遊人，及幾位前往露營的外籍人士。
沿左邊一直走到三岔口，接上元荃古道郊遊徑（Maclehose Trail Sec.10），15分鐘的上斜路程向大棠的方向，便可到達吉慶橋前的大空地。
山水匯聚從蓮花石澗而下，在引水道出口處排放入水塘，經過一排亂石，形成層層的水紋；
前往楓香林之先，在大樹蔭下的小拱橋（永吉橋）走到平緩小徑，那裡別有洞天呢！
這段路是從網紅山系 youtuber介紹的，實在值得推薦給大家！
若然不清楚位置，可以回到這網誌的一幅路線圖，圖的正中下方便找到！
個人認為，它可媲美河背水塘的「港版嵐山竹林」，更勝茅坪的竹林隧道！
沿著蜿蜒的小徑，挺拔的翠竹並肩而生，茂林深篁，竹影層次分明；
清風颯颯，茂林修竹的背景，在這裡滿足了拍攝後，回頭到達竹林近前端的位置，
右邊一處兩樹之間的缺口位，從小泥徑往下走到水塘邊，會發現一處絕美的秘景。
如果不是要前往楓香林，大可留在這山清水秀的環境，欣賞著琪花瑤草，多一小時也不為過呢！
從竹林到蘆葦，深秋之間帶出詩意的畫面：
白穗儀翠吟秋韻，竹影迎風舞如醺
這時，早上較陰暗的天色忽然放晴，真的很感恩。
沿大欖自然教育徑接上大棠山道，紅葉的楓香樹已在眼前，這裡的楓香樹還未集中，栽種在馬路單邊，但已令前來的賞楓人士「擔天望地」！
不遠便是楓香亭，那裡是楓香林最密集的一處，人潮也出現了！
哈哈，每組當中總有位大哥／大姐，導演與攝影師集於一身，號令天下，莫敢不從；
繼而是鄉音旅遊團，要在他們之間找景點要有智慧，EQ、AQ兼備，因為，他們的國教就是有你冇你，面皮比海象的那層脂肪還要厚……
只要被他們釘上的靚景，他們就會用上或然率中所有的排列形式，nPr = n!/(n-r)!，在同一位置拍上數十分鐘，再喊叫同鄉加入，有趣！
從那裡回望山崗的樹林，混上橙綠的紅黃交替，把林徑顯得更有層次；
片片楓紅似火，紅彤彤得如抹了一層胭脂！
丹楓迎秋的季節，大自然展現出別開生面，香港人在未能到日本賞楓之時，到大棠「止咳」也是減壓的途徑！
奼紫嫣紅的紅葉能夠在日本成為文化，成為傳統；深受這外國勢力影響的香港人，希望也可以培養出一輩輩對大自然的尊重吧！
盛開著大而華麗的白花，甚為奪目。
這時，藍天白雲再被掩蔽，但前往觀賞紅葉的人士仍然絡繹不絕，逆行的 K66S「紅葉專車」及紅van都滿載。
這是最方便登上屯馬線列車，回到地圖大斜角的另一端！
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