原來，我們在這裡只逗留到下午，便要匆匆回程到 Pennsylvania，免得契仔Aiken 契女Andee太勞累！
前往 Status of Liberty可以從巴里斯公園 / 砲台公園（Battery Park），柯林頓城堡（Castle Clinton）前的碼頭出發，也可以從 Jersey side的 自由州立公園（Liberty State Park）的碼頭出發。
我們選擇到 Liberty State Park，因為那邊車位多，上船人數少於 Castle Clinton National Monument的那一邊。
建於 1864年的中央火車站（Central Railroad of New Jersey Terminal, aka Communipaw Terminal），20條軌道站台曾經幫助過一千多萬移民從 Ellis Island分散到美國各地，營運103年後於 1967年荒廢。
Statue of Liberty坐落於自由島（Liberty Island），
天色不太好，但所有乘客都選擇了上層的露天座位，因為大家都不想錯過迎來的每一個畫面。
小朋友對於出海同樣雀躍，哥哥拿著相機拍，妹妹跟著哥哥跑……
Statue Cruise第一站先到達艾利斯島（Ellis Island），接載了一些已參觀了該島的遊客（原來，從 Castle Clinton那邊出發的遊客，第一站是參觀 Ellis Island）。
渡輪續航後，我們開始看到女神漸漸出現在眼前，船上的遊客都靠向了船的右邊，一直拍攝女神的身影。
上天更是賜予我們額外的恩典，當渡輪來到女神像的正面，天氣轉得明朗，藍天在灰雲之間乍現，把女神那份獨特神態表露無遺。
渡輪把我們送到 Liberty Island，再接受另一次安檢，等檢查的時間也花了一小時，登島的地方是很寬廣的，天氣好時也是拍攝紐約天際線的好地方；
法國法學教授和政治家 Édouard René Lefèbvre de Laboulaye曾於1865年提議，法國和美國人民應該共同製作美國獨立紀念品，他的構想可能是為紀念南北戰爭以北軍勝利、奴隸制壽終正寢結束。
走進女神裙下，巨型火炬代表了自由照耀發放，設計修改了三次，大堂擺放的，是1984年因鏽蝕過於嚴重而更換下來。
那開揚卻有點狹窄的觀景位置，繞在女神裙下走一圈，從四面俯瞰 New York Bay的美麗景色。
從這兒向上望，這角度更見女神像的高聳壯碩，遙不可及的頭像及冠冕，真的高不可攀？
參觀完後，我們不乘電梯，取道樓梯而下；
走出博物館，可以看到 Statue of Liberty的房角石（cornerstone），清楚記錄了建築的年份。
我們在島上的人行步道（島上外圍有人的地方）以反時針繞了一圈，
渡輪離開碼頭，大家這次由左至右，渡輪繞了女神 180°，向下一站進發；
下一站艾利斯島（Ellis Island）是包含在船票裡面的，Ellis Island在 1892年1月1日到 1954年11月12日期間是移民管理局的所在地。
大堂設了休息區及不同的展覽場，講述移民到來的歷史，他們的先祖分佈及散居，亦簡介了他們在這新地土上落地生根的生活。
大約在 1880 年附近開始，大批移民先來到 Ellis Island，接受移民檢查站的層層關卡與健康檢查。
未抵達 Registry Room之時，囡囡與 Andee已耗盡了半天的能量，雙雙倒入母親的懷抱‥‥
位在二樓的 Registry Room， 在 1900 ~ 1924 年間這裡擠滿了剛來到美國等後著移民官員註冊跟檢查的人潮，好些日子裡這個大廳甚至擠滿了超過 5,000人的人潮。
能夠知道移民申請的結果還算是幸運的，有更多的移民因為身體健康或是其他因素會被留置在三樓的 Dormitory Room，一個小小的房間有時候可以擠到 300 人以上。
再乘搭渡輪回去 Liberty State Park，這樣參觀的行程約需要一個上午或下午至少四小時的時間（不包含排隊進場 + 安檢的時間），只能說：不看女神非訪美（跟『不到長城非好漢』有異曲同工之妙）。
遠處看到連接 Brooklyn的三座大橋，由近至遠：布魯克林大橋（Brooklyn Bridge），及視線不太清晰的曼哈頓大橋（Manhattan Bridge）及威廉斯堡大橋（Williamsburg Bridge）。
在 NY Manhattan 要找車位確實不容易，過了 Holland Tunnel，Michael指引到了 W Thames Street的 City Parking - Battery Place。
世界貿易中心一號（One World Observatory）樓高 94層、地下 5層樓高，當前該大廈是美國最高的建築、紐約第一高樓、西半球最高的建築，亦是世界第七高的建築。
過馬路向 Club Quarters Hotel, World Trade Center NY走，來到 Liberty Street，前方就是 Ground Zero的 South Tower Pool。
美國政府在最大限度地保存了世貿雙子塔遇襲後的原貌，耗時數年清理整片廢墟，又耗時數年加固結構，並且還原成為一個獨特的紀念館，將 2001年那次災難記錄下來，用於懷念，也用於驚世！
位於 World Trade Center 的雙塔遺址，South Tower Pool與 North Tower Pool之間，那處就是 
那裡有一株 Survivor Tree，乃是當年在雙塔遺址發現緊餘幾近毀滅的 Callery pear tree（豆梨樹）；
離開 Ground Zero，我們朝著前方一個搶眼球的建築邁進；
新車站由西班牙建築師 Santiago Calatrava Valls設計，設計概念稱為 Oculus，是從一位孩童手中釋放鴿子而來，
原路折返到停車場，意味著終結了這次 NYC的快閃之旅，
今天是我們在 NY的重頭戲，就是到艾利斯島（Ellis Island）及自由女神像（Statue of Liberty）。
從酒店出發車程很短，轉瞬已到達 Liberty State Park，一直向眼前荒廢的火車站進發。
草坪上有不少肥鵝在散步，荒涼的火車站還停泊了當年用作遷徙的火車車卡。
公園有一排紀念碑（Empty Sky Memorial），悼念在世貿中心（World Trade Center）恐襲事件中喪生的 749 位新澤西州民眾；當年世貿中心的恐襲事件絕對是歷史上最具為受挫的時刻之一。
為紀念於恐襲事件中喪生的民眾，New Jersey建造了一座紀念碑，由 Jessica Jamroz 和 Frederic Schwartz 設計而成，紀念碑在恐襲 10 週年 (2011 年 9 月 11 日) 正式落成。
同時紀念 NYC這片缺失標誌性天際線，本可看到紐約灣 (New York Bay) 的 World Trade Center，從此只得一片空蕩的天空！
沿著兩面不銹鋼牆中的花崗岩路漫步，牆壁的各種數字均有象徵意義，210 英尺 (64 m) 的長度代表著 World Trade Center的每邊的寬度，而 30 英尺 (9.1 m) 的高度則仿若大樓倒下側躺的高度。更值得注意的是，不銹鋼牆壁與原 World Trade Center一樣，均可反映出每天的日光！
登上 Statue Cruise Miss New Jersey，不用怎麼排隊，上船前需要如登機前一樣的X光檢查（不要帶違禁品上船）。
這邊的 Statue Cruise其實看起來都稍嫌老舊，不過，上船的遊人都表現得相當的興奮！
船駛進了著名的 Hudson River的下游 Upper Bay方向，大可回望 NYC天際線。
我們留在船上，準備前往終點站的 Liberty Island。
Aiken拿著契媽送給他的玩具相機，也隨著人群向著女神東拍西拍‥‥
這歷史一刻，雖然我們沒有那些剛取得美國公民身份的人那麼深刻，但我們也甚為興奮，不竟，這是自由的象徵，是我們認同的價值！
眼前的女神雙唇緊閉，頭戴光芒四射的冠冕，身穿羅馬式寬鬆長袍，右手高擎象征自由的 12 m長的火炬，左手緊握一部象征《美國獨立宣言》的書板，上面刻著《宣言》發表的日期 “1776 年7 月4 日” 字樣，腳上殘留著被掙斷了的鎖鏈，象征暴政統治已被推翻。
從右至左，渡輪繞了女神180°，然後減速駛近碼頭，給我們拍過夠！
11點才順利入場參觀，不過等待還是值得的；
嘩哈哈，先要拍攝這自由號機車（Liberty Bike），我和囡囡都傻了眼！
Discovery Channel的《American Chopper》電單車製造電視節目，火爆父子 Paul Teutul & Paul Jr Create的 Orange County Choppers於 2010年為 Statue of Liberty 打造這機車就在面前，我倆都有看過那輯的 Liberty Bike製作，2011年赴運為的是慶祝 Lady Liberty的落戶 125周年。
幹嗎？來到美國，接觸到的都好像跟世界接了軌似的！
1875年，Laboulaye提出法國為塑像注資，美國提供場地並製造底座；經過長達十年在政治、經濟、輿論、資金及建造的各種挑戰。
1885年6月17日，法國汽船伊澤爾號（Isère）帶着自由女神像安然抵達紐約港。
直到 1886年10月28日落成，是法國人民送給美國人民的禮物。
女神氣宇軒昂、神態剛毅，給人以凜然不可侵犯之感；
而其端莊豐盈的體態又似一位古希臘美女，使人感到親切、自然。
自由女神像內分建成22層，電梯只開到第10層，再爬上12層的螺旋形階梯，才能到達女神像頂端的皇冠處，那裏四面開有小窗，臨窗俯瞰，紐約屹立在水天之間，顯示出一片優美壯闊的景色。
於是，我們先乘搭小電梯到達第10層，出口處卻是樓梯，爬上去了好幾層後發現原來可以到 Status of Liberty底座上面的瞭望台觀景！
下望是星形基座，前望是 Ellis Island及海灣，遠望是 Manhattan的鋼鐵森林。
但更高的身體部份的樓梯是封鎖的，只能藉由透明玻璃往上看。
如果想登上女神像的王冠，居高臨下觀賞紐約的都市風光，唯一的方式就是登上 146級台階的螺旋梯（螺旋梯的頭頂空隙只有 1.8 m）。
噢，我們未能登頂，因為登上女神王冠需要提前6個月預訂（過往只需3個月），而且每次只能上去 4個人，實在太瘋狂了吧！
可以看到固定女神像的超級大螺絲栓，就是靠它們承托著女神的 130多年來的矗立！
回到基座下層的博物館層，裡面展覽 Statue of Liberty的火炬跟其製作過程，參觀女神等比例的銅面像、銅大腳（說明腳的製作方式、自由女神的製作過程圖），
我們在實物前拍照，就可以具體地理解它們的尺碼大小！
這裡詳細介紹整個女神像的歷史，製造進程；每一部件的打造，所用的技術，使用的工具，全都鉅細靡遺的呈現。
女神像的設計，工程師要克服的鐵桁架塔結構，解決受風晃動和金屬受熱膨脹的建築技術，並得到法國創新設計工程師兼建築商 Alexandre Eiffel（建造 La Tour Eiffel）的加入，蒙皮與鉚釘的連合，以那年代的機械技術，實在是艱鉅的計劃。
再走下去，陳列了世界上與女神相關的宣傳品，其他有關 Statue of Liberty的歷史資料圖及海報。
返回 Flagpole plaza，新建的半沉或博物館還未啟用，我們到紀念品店逛了一圈。
稍作休息，我們在碼頭附近的 Crown Cafe 露天用餐區吃了一頓午餐，哈哈，美式午餐 - 大大個漢堡包、大大杯汽水、大大碟薯條！
登島者都甘願拜倒女神自由裙下，把 Statue of Liberty每個不同的角度都拍一拍，這裡是觀光客主要的拍照地啊！
碼頭的交通繁忙，Miss Liberty / Miss New York / Miss New Jersey 接載著大批的遊客登島及離開，
我們看看時間，也要出發了！
再次給我們拍攝女神的綽約風姿。
許多來自歐洲的移民在這裡踏上美國的土地，進行身體檢查和接受移民官的詢問。
目前，Ellis Island上的移民管理局已經改建為移民博物館（Ellis Island Immigration Museum）。
推開博物館大門看到的是一長排各式各樣大大小小的行李，展示的是跋涉千萬里尋找移民夢的人們所攜帶的行李箱。
每一件行李一定都有一個發人心醒的故事。
1900年初的全盛時期，平均每天有 2,000位移民通過 Registry Room。
對大多數的移民者而言這個 Registry Room 所象徵的意義就是 Ellis Island。
在這裡這些移民者所面對的是複雜難懂的移民法律，更必須面對美國移民官員許可核准或是駁回移民要求的未知結果 。
看到 Dormitory Room 的舊相片，只覺得心情隨著步伐的越走越慢而變得沉重，但同時是邁向光明及希望，參觀這個博物館讓人有著深一層的反思。
從自由女神像的小島，或是 Ellis Island上面的觀景處觀看紐約市真的有種截然不同的感受，可以挑望遠方的都市。
短暫參觀 Ellis Island後，不少遊客已在碼頭排隊，雖然有點點微雨，但大家都井然有序。
Hudson River的河道上交通繁忙，大小的渡輪及帆船都不時穿梭。
Brooklyn Bridge不禁想起電影《Godzilla》中，Godzilla登陸 NY City，盡情及破壞整個城市，最後被制伏在 Brooklyn Bridge的鋼索上。
雖然沒有乘坐斯塔滕島渡輪（Staten Island Ferry），但想起電影《Batman The Dark Knigth》中，Heathcliff Ledger（Joker）在兩艘渡輪上裝上遙控爆炸威脅 Christian Bale（Batman）。
船首船尾兩樣情，回首望著自由女神越行越遠，Manhattan的高樓卻越來越近，人總是要往前看的，邁步向前會發覺背影會是在我的後面。
從停車場走上 West Thames Park旁，沿 West Street向著高聳的 One World Observatory走，到達 Albany Street的十字路；便徒步向 Ground Zero進發。
該建築在落成後，一號大樓取代在 9/11襲擊事件中倒塌的世貿雙塔，成為世界貿易中心的主建築。
距離 9/11的紀念日不到兩星期，親臨到現場有著一種別的世界觀，當年從電視新聞看直播的震撼，還不及現在置身現場的觸動（世界不會因我們的不聞不問而停止）；
在被完全摧毀的的世貿中心的廢墟被清理之後，美國紐約政府保留了原有的世貿雙子塔的地基，修建成立了兩個大型倒映池（Tower Pool），也就是 Ground Zero，四周的花崗岩外層上，佈滿了名字，是當天失去了寶貴生命的名字，可以想像在那一天的災難。
North Tower Pool 四周刻印的是 North Tower（一號塔）員工和訪客、撞擊 North Tower 的 AA 11 班機旅客和機組人員、1993年世貿爆炸案中的員工和訪客；
South Tower Pool 四周刻印的是 South Tower（二號塔）員工和訪客、撞擊 South Tower 的 UA 175 班機旅客和機組人員、Twin Towers周邊的員工、訪客、圍觀者、救援過程中遇難的先遣急救員、UA 93 機（Pennsylvania墜毀）和 AA 77 班機（撞入 Pentagon）的旅客和機組人員以及 Pentagon員工。
遇難的 10名孕婦，其姓名後方均附註 "and her unborn child" 字樣。
池邊黑色的花崗岩刻上了每位遇難者的姓名，日子越近，相信插在名字上的國旗數量更多；
雙池取自創作得獎者的意念《倒映虛空‧Reflecting Absence》，小國旗除了是家人朋友對犧牲者的思念，亦是團結美國人成為更強大的力量。
9/11紀念博物館（9/11 Memorial & Museum），雙塔在 2001年 911襲擊中已倒塌。
紀念博物館是紀念 9/11襲擊事件中的近 2,977名被害人和 1993年 World Trade Center 爆炸案中的 6名被害人的紀念館和博物館。
對於這幕震撼每一位美國人的襲擊記憶猶新，電視台新聞全日無間斷直播的畫面，兩架民航機被脅持及搶奪駕駛先後直撞雙塔，把美國人跟穆斯林恐怖份子推向全面對抗！
展示的還有倖存者階梯（Survivors' Staircase）、立柱（Tridents）、連續壁（Slurry wall）、管道殘骸（debris & wreckage）、世貿中心七棟樓的金屬碎片（metal fragments ）、紐約消防隊第 3梯隊消防車（FDNY Ladder Company 3 firetruck）、急救人員的記錄（911 records）、UA 93 機組人員紀錄（crew log）、遇難者照片（Victims images）、殘骸照片（wreckage images）、Lost & Found 和其它媒體報道。
這次恐怖襲擊驚醒了金融經濟軍事強國的美國，並引發了近代兩場反恐戰爭。
只是有些時候，這些想像與思考還是繞回到原點，且永遠不會被遺忘：No day shall erase you from the memory of time
我實在很想進場參觀，只是，這次行程實在沒有時間，有點遺憾！
經發現及政府刻意保育及栽種在這園內，成為生命延續的精神象徵！
與種滿在公園的 American White Oak、Swamp White Oak、American Sweetgum 共生。
那是全新的 World Trade Center Station（PATH）。
獨特的外型設計，集車站與購物中心於一體，屬於世界貿易中心建築群的一部分，為紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）的東端總站，也是 PATH系統的 Newark Penn Station - World Trade Center、Hoboken–World Trade Center 等兩個運行系統的端點站，位於 9/11 Memorial & Museum下方，與地面的站房連接。
白色建物外觀矗立在金融區世貿中心 1號大樓等摩天大樓之間，突出的造型獲 CNN評為 2016年9大新地標之一。
車站內部的設計相當現代化，一個有着令人驚嘆的時尚建築設計，採光明亮，空間寬敞，不愧為名家之作。
可能這車站才剛落成不久，購物中心內的商店還未完全遷入，有些還在裝修之中。
New York還有很多很多值得參觀及到訪的地點：Empire State Building、Wall Street、City Hall、One World Observatory、Brooklyn Bridge、Manhattan Bridge、Williamsburg Bridge、Central Park、Museum、Intrepid Museum、United Nations Headquarters、Chrysler Building‥‥ 希望會再來自駕遊！
踏上歸途（對於我們是新鮮），沿 West Street駛向 Hugh L. Carey Tunnel，經過 Brooklyn及 Staten Island，進入 New Jersey境；
進入 Pennsylvania，途經 I-95 S、I-276 W（Philadelphia）、I-76，入夜時，我們終於抵達 Exton！
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