我們到 John F. Kennedy Space Center，因為只是半天的遊歷，不用趕時間。這是我極力推介的旅遊地點，縱使閣下不是太空科技超級 fans，也應到此一遊！
當年首次到訪已覺趣味十足，作為世界最高太空科技及最大發射場，怎可錯過？
沿 S Apopka Vineland Rd HW535駛過了 Vineland十字路口，靠右上 HW400 East，跟從指示牌向 Cape Canaveral方向，轉 Martin Andersen Beachline Expy HW528直駛，
沿途也熟習及計算明早前往機場的時間及路線（留意進入Int'l Airport的 Semoran Blvd路口指示，mark time）；越向東走，雲層越厚‥‥
我們繼續 HW528行程直至 Challenger Memorial Pkwy HW407，再轉右到 Columbia Blvd HW405，這時前方風雲色變，迎來大驟雨，
哈哈，這8天在 Orlando已習慣了突變的天氣！
過橋沿 NASA Pkwy W直駛，過了 Indian River，便到達 John F. Kennedy Space Center‧甘迺迪太空中心 & Cape Canaveral‧卡納維爾角。全程約 88km，一個小時的車程；按路牌指示駛到 Guest Parking。
大西洋沿岸的一條狹長的陸地，所在地是廣為人知的「航太海岸」，
附近有太空中心和空軍基地，美國的 Space shuttle都是從那兒發射，所以卡納維爾角成了它們的代名詞。
今天遊人不多，售票嬸嬸告訴我們，雨雲向西移，所以接下來的時間都不會下雨。
John F. Kennedy Space Center‧甘迺迪太空中心（開放時間：9:00 - 18:00），整個場地面積有 567 sq.km，是美國國家航空暨太空總署（NASA）進行載人與不載人太空飛行器測試、準備和實施發射的最重要場所。
過往這發射場見證登月火箭發射及穿梭機發射，目前發射指揮所設在 39號發中心，那裡也是飛行器裝配大樓的所在地。
往前走，那裡的紀念碑除了寫下命名的原因，也是作為敬重過往太空人的偉大貢獻。
天空雲層劃分東西，東方的藍天白雲，向西的卻烏雲密佈，
KSC 場地上有一個 Visitor Complex，它是一個私人企業，運作不依靠美國政府資助，但運作上與 NASA有很多的聯繫。
花了 US$50當然不能只待在遊客中心裡面，Bus Tour是重點遊覽項目，我們決定把這行程放在優先。
導賞巴士把遊客送到 Kennedy Space Center裡最重要的設施 Launch Complex 39（39號發射複合體），複合體主要包含了太空組裝工廠和運送發射台之軌道及台車和發射點。
分別途經 Vehicle Assembly Building（太空梭組裝工廠）、台車及發射台，最後送到 Apollo/Saturn V center（阿波羅 / 農神 5號參觀中心）。
巴士司機都是資深的太空署導賞員，一面駕駛一面解說附近的每一個相關景點！
大樓樓高 160 m，相當 52層大樓高的組裝工場，當初是為了能夠垂直組裝登月火箭 Apollo而打造的，後來變身成為太空穿梭機組裝用工廠，組裝完成後會直接用巨大的台車拉到發射台發射。
為了能讓直立狀態的 Space Shuttle出入，停機庫的大門已高達 100 m，門共有兩扇供 Space Shuttle進出喔！
沒有親眼目睹過可沒辦法體會這台車及發射台的巨大，要說它是一棟移動的建築物也不為過吧！
光是其輪式履帶就比我們搭乘巴士大上許多，台車上方的發射台更顯得質感笨重無比，這是為了可以承受發射時巨大的反作用力及千度以上的高溫所設計。
移動發射台被放置在兩台履帶式台車（導彈履帶式運輸車設施之一）的頂部，距離發射台 3 至4 英里（4.8 至6.4 km），速度為1 英里（1.6 km/hr）。 ) 的速度）。
每條履帶重 6,000,000 磅（2,720 噸），能夠保持航天器及其發射平台水平，同時調整與發射台 5% 的坡度。
其實發射點有四支腳可以升高，發射台被墊高後台車就可以直接開走了。
發射台底部有兩個洞，發射時所噴出來的高熱火焰將從這裡導出，再由附近巨型水缸放出大量儲水到水槽，因為再耐熱的物質都無法承受那一瞬間高溫。
在這裡，看到人類太空史上最重要的太空工程- 阿波羅登月計畫。
長約 5分的影片介紹，之後，我們隨行被帶領到當時實際使用的發射控制中心，並且見識到當時 Apollo 11號的發射情景的超真實還原。
雖然距離發射地點還有一段距離，但巨大的 Apollo Saturn V發射時所產生的震動及火光在這裡還是可以明顯的感受到，震耳欲聾呢！
只要稍移玉步到大閘後，眼前是如假包換可以發射到月球實物 Apollo Saturn V火箭，總高度達到 111 m，直徑達 10 m。加滿燃料以後，總重量達到 3,000噸，可以將 118噸重的物體送到近地軌道。
這是一個存放著一艘貨真價實可以發射到月球實物 Apollo Saturn V火箭，還有其它展覽品的巨型博物館。
顧名思義，這是接載 Apollo 11號太空人到發射台的運輸車。
從火箭推進器的一端行到頭部的另一端，全長 110.6 m，共包括三級：第一級 S-IC，第二級 S-II，和第三級 S-IVB，以及設備單元，所有的三級引擎都使用液態氧（LOX）作為氧化劑。
第一級使用 RP-1煤油作為燃料，第二級和第三級都使用了液態氫作為燃料，每一級的上一級都使用了小的固體燃料引擎以將其與下一級分離，同時保證液體推進劑在正確的位置注入泵中。
五個 F-1引擎（Mr. Big）排成十字型，在發射中，S-IC推進器將工作 168秒鐘（升空 7秒前點火），隨後引擎關閉。那時火箭的升空高度大約是 68 km，而火箭大約飛行了 93 km，速度達到 2,390 m/s。
S-II共有 5個 J-2火箭引擎，和第一級的 S-IC推進器類似，引擎的排列仍呈十字形，外部的引擎可以提供控制能力。
S-II推進器有 24.9 m 高，直徑與 S-IC推進器相同，都是 10 m。S-II的淨重大約 36噸，當加滿燃料後重達 480噸。
17.85 m 高，直徑 6.6 m，淨重 11噸，重量也儘量的減輕了，加滿燃料後重 119噸。
控制設備單元由 IBM製造，放在第三級的頂端。
它包含了為火箭導航和遙測的系統。
通過測量加速度和火箭的高度，它可以計算出火箭的位置和速度，同時對偏向做出修正。
火箭頭的下方，還放置了指揮及服務艙（Command and Service Module, CSM），那是阿波羅飛船的兩個主要組成部分之一，用於1969年至1972年阿波羅計劃將宇航員送上月球，CSM充當母艦並承載飛船。
主體火箭當然是必看的，但也不要錯過火箭兩旁的展品，同樣是一展品一故事。
中心內還有無厘頭的一隻 Astronaut Snoopy？
1950年10月4日，美國的漫畫家 Charles M. Schulz 所畫的 Snoopy第一次露面。
NASA的整個登月過程有點繁複，程序是為了節省燃料的考量而設計的，要完成這樣的程序需要很多次的試航來改進和確認。
1967年1月27日，三名太空人正要為預計2月21日發射升空的 Apollo 1做測試，這將是 Apollo的首次載人任務，原本簡單安全的測試，卻出乎意料地在 Apollo 1內發生大火，三名太空人來不及逃生就被濃煙嗆死在太空艙內。
事後調查，發現 Apollo 1有許多致命的設計，於是太空船重新檢討、設計。
為了讓太空探險更安全，NASA在1968年設立 Silver Snoopy Award，這是為了表彰太空總署的員工或合約商在安全上的貢獻。
整個流程和登月任務非常類似，只差登月艙沒有真正登陸月球而已，而 Apollo 10登月艙的的代號是「Snoopy」！
指揮艙的代號自然就是 Snoopy的主人「Charlie Brown」。抵達月球軌道後，Charlie Brown放下 Snoopy，讓 Snoopy往下靠近月球，Snoopy最靠近月球表面的高度是距離月球表面 15.6 km，勘察完 Apollo 11的登陸地點後，Snoopy回到 Charlie Brown身邊。
Snoopy和 Charlie Brown合作無間，盡責的完成任務，讓兩個月後的 Apollo 11成功地登陸月球！
任務結束要返回太空時，利用上方離開月球表面和指揮艙結合。
只要細心留意，火箭兩旁的高處，兩排掛滿的，都是代表每次太空任務的徽章。
還可以跟已退休退役的太空人及工程師對談，大可發掘更多第一身又有趣的知識和故事啊！
那裡放置了一枝細比例的火箭，模型加上圖文並茂，以橫切透視內部組成的結構，非常有教育意義。
展館內的展品都是標誌著美國太空發展歷史進程的心血，種類之多，實在每一件都是珍品，
還有 Apollo 14任務中成功重返地球的指揮艙（Command Module），及 6次成功任務中的降落地點圖；
全都是貨真價實曾陪伴太空人出任務的。
Apollo 14 Command Module是 NASA Project Apollo的第八次載人任務和第三次登月任務，也是首次登陸月球高地的指揮艙。
Apollo 14是最後一次「Type H mission」，出於科學目的在月球特定地點着陸，停留兩天並執行兩次月球艙外活動（又稱月球漫步）。
我們還可以在 Moon Rock Cafe享受午餐，哈哈，是真正的太空‥‥中心‥‥餐！
Right Stuff除了售賣 KSC獨家便服、Cap帽、手套、水樽、公仔‥‥
還有珍貴的 Moon landing 紀念品及 Apollo Program 紀念及收藏品。
至於 Moon Rock Cafe的太空中心餐，當然是長年把美國人的身軀弄得漲卜卜的美式快餐！
富有自豪的美國精神及其滿有意思的登月故事及寄望！
Cape Canaveral 有兩個發射場（LC-39A和 LC-39B，互相之間的距離為 2.7 km，交替使用）。
LC-39A也正正是早前 SpaceX 首次試燃運載火箭 Falcon Heavy引擎的發射台（火箭由三枚 Falcon 9 火箭結合而成，共有 27個 Merlin引擎，它是三級運載火箭，每一級都能夠回收，火箭更把同一創辦人的 Tesla 跑車送到太空）。
太空穿梭機著陸設施位於組裝建築物西北約 3.2 km處，它主要由一條 4,572 m 長和 91 m 寬的跑道組成。
Bus Tour完畢，我們回程到起點，途上，看到有牧場（供應太空人的牛扒餐？），
駛經接近 KSC的草坪河堤處，我察覺到那裡隱沒著野生的美洲鱷。
放置的獵戶座太空船（Orion Spacecraft ）是 NASA委託 Lockheed Martin和 Airbus SE研發的新一代載人太空船，其每一架可以承載 4名太空人。
機會號（Opportunity）火星車，亦稱為火星探測漫遊者-B（MER-B），有時官方會暱稱為 Oppy，是一輛於 2004年開始火星探測任務的地表探測車；也是 NASA火星兩輛探測探測車中的一輛。
Journey to Mars 及 ATX，都是以探索火星及殖民火星的實驗計劃。
重建的阿波羅時期的發射訓練場，在那裡我們可以透過 IMAX電影院的影像及聲效，重新體驗阿波羅的昇空，還有一處地方遊客可以重新體會 Apollo 11的著陸，非常震撼！
紀念品店內，在一條柱子上，都記載了不同的太空資訊，喻購物與學習於一起，
更有一處闢開的位置《Astronaut of The Day》，在時段內可與當天出席的退役太空人對話及攞簽名啊！
場外的 Rockets Garden（火箭公園）擺放了多款大型的模型火箭，全都見證美國航天發展的里程碑。
它們雖然不如想像中的巨大，但每一枝都是美國太空發展的先驅。
最左邊兩支是美國為了將人類送上太空所發展的計畫 Project Mercury（水星計畫）所使用的火箭 Mercury-Redstone及 Mercury-Atlas。
Mercury-Redstone曾將首位美國人送上太空，而 Mercury-Atlas則第一次將美國太空人繞行地球並成功返回地面。
花園同樣紀念 Apollo 11成功陸月的代表 Snoopy！
Gemini Titan II 總共進行過 12次的雙人太空任務。
還有一枝因為太高大，為了怕危險不得不平放的火箭 Saturn 1B，Saturn系列是為了發展登月任務而開發的大型火箭，Saturn 1B曾經成功環繞月球，替之後的 Apollo 登月任務種下成功的因素。
最後，囡囡進入了狹小的 Space Capsule內，嘗嘗作為小太空人的感受啊！
美國科技進步，除了秘密的超前研發，亦樂於把成果及其偉大展示於世人前，更可成為旅遊景點，真是只有 NASA。
回程原路折返，留意左轉路口，白色小路牌提示左轉入HW407，單線小公路到尾便接回 HW528‥‥
一直開車到 HW528接近盡頭，選擇去 Tampa方向，看到頂頭的 HW535 Lake Buena Vista指示牌，靠右入離開然後靠左線，交通燈轉左，便回到 S Apopka Vineland Rd HW535。
收穫豐富，滿滿的返回酒店，然後，作行李執拾‥‥
明天，便要回程返港啊！
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