座駕

從小已接觸汽車，可能是老爸是車主，也可能是男士的天生喜好吧！

還記得每次老爸駕著那輛 Triumph 1300 房車，接載我們去海灘或山頂時，我總是坐在駕駛座的旁邊，留意著父親駕駛時的一舉手一投足；

手動波箱要手腳的配合，離合器與制動的關係，轉彎時扭動軚盤及回軚的手法‥‥ 漸漸，已經了解到駕車的步驟。

就算乘坐巴士，也喜歡坐在最接近司機叔叔的位置，一直留意他們的駕駛動作。

留學時，監護人的丈夫 Henry，平日最喜歡是湊女之餘，就是 work-life balance 的家居裝置 DIY，及修車 DIY！

開學之先，我就是跟 Henry每天在 driveway 修車、打磨翻新一輛第二代的 Honda Civic 3-door 轎車！

考獲了駕駛執照，有幸在認識的同學群中，有一位愛車之人，他的兄長更是一位二手車買手。

因此，有機會乘坐他旗下的多款車種：

沒有動力輔助系統轉向的重軚、4前速的意大利 Lancia Delta，排檔轉波形式如 Porsche 911；

叱吒一時的 Toyota Celica GT（哨牙仔），紫色車身配上真正賽車落場的裝備，好型但尾喉好嘈，只慢速試駕了一條直路；

朋友的日常代步 Volvo 240，非常剛硬的車身；

一嘗駕駛超跑的自豪感，Porsche 924 Carrera 是代表 VW 開發，由 Audi 製造；

曾經作為返暑期工的座駕 VW Cabriolet，上班沿 Don Valley Pkwy 到 Downtown，開篷迎風很 chill！

朋友兄長新購入，南韓剛起步發展的第二代 Hyundai Pony，馬力超級弱雞‥‥

自己的第一車是當年不少年青人追捧的 VW Rabbit，歐洲平價品牌的三門掀背小車；

車廂細鍊精幹，而當中的 GTI 更是性能小鋼炮（Hot Hatch），繼承了 Beetle 創下的霸業！

我駕駛的是 1982年量產高性能版 1600cc 的 GTI（Gran Turismo Iniezione），前座格仔花桶形設計，獨特的4前速手動高爾夫球狀排檔桿，配上 P185/60HR-14 Pirelli P6 輪胎，還有 GTI signature的黑色車身及前後圍邊的一條紅線！

在 Canada冬天冰冷的天氣一摓就著車！

前後三年，在上了大學的一年後，由於住近了大學，便把這車轉手了給在酒樓工作時認識的大廚！

大學室友全都是有車之人，正是隱藏式頭燈（跳燈）年代，日本車的忠誠 fans，

日系轎跑車特別受港人歡迎，從外型到操控都令人欣喜，

他們分別有 Mazda RX-7 轉子引擎 turbo、Nissan Pulsar NX、Honda Civic CR-X si、Mitsubishi Eclipse、Honda Accord hatchback、Acura Integra。

最多乘坐的要算是室友兼同班同學的紅色 Toyota Celica GT-S 2.0L 16v twincam，以跳燈年代的新車而言，它的外型及斜尾揭背設計，線條非常美。

有時，在往返 Toronto之路途上，我便是副駕了。

   

  紅色跑車

往後，這位室友換了最新的 Toyota Supra  A70，3.0GT 直六氣缸渦輪增壓引擎，五前速手動排檔；

首次駕駛者專攻北美市場的大型豪華房跑，內艙設備都是可跟歐洲車匹敵；

ECT行車模式選擇，TEMS 避震，巡航系統，ABS 防鎖死煞車系統，電動調節真皮座椅‥‥

除了偶爾在往返 Windsor時充當副駕，更成為我在往返團契及周日崇拜時常用座駕。

235匹的馬力，長引擎蓋及扁寬的車身造型設定，採用了四輪雙願骨懸掛（上搖臂用鋁合金鍛造以減輕重量），扭力 362 Nm，扭力轉換綿勁和引擎精良程度亦可圈可點；

如果試過在高速公路踩油直飈，渦輪增壓提速，一口氣到 200 km/h 柔韌有餘，就知這車下盤之平穩叫人拍案叫絕。

   

  飛機師的風衣

雙座開篷版 Cabriolet 也曾是我夢想之車，VW Golf GTI 的 classic外型，配上軟篷揭頂的設計；

回想當年沿 Don Valley Pkwy 與朋友駛到 Downtown，迎風的愉快感受！

幻想在加拿大的紅葉林蔭道上，多美麗的畫面。

回港後的十年間，除了使用公司的 Mitsubishi Colt L300，

就是偶而一次駕駛過 Honda Accord Sedan 及開始流行的 6人家庭車 Mitsubishi Space Wagon。

直到囡囡出世後，正籍家庭六人 / 七人車大行其道，我倆在眾多選擇中，決定買入了這輛第一代的 Honda Stream 2.0；

自己對於大型的七人車作為每天代步車有點兒抗拒，在駕駛感、操控性上有要求，要平衡載量、馬力及駕駛樂趣；

在汽車展銷館內，Toyota Wish、Picnic、Honda Stream 2.0、Honda Odyssey 2.5、Mitsubishi Chariot 之間，作出了選擇。

2.0 公升直四，總馬力 150匹，前置  i-VTEC K20 引擎，最大馬力@轉數 6200 rpm，引擎/馬達最大扭力 190 Nm，配有五前速 CVT波箱之外，及模仿手動變速模式的 + / - 波，還配有電動天窗，帶來一定的駕駛樂趣！

全車仿皮，車尾擾流器連高置煞車燈和 205/50R16 吋輪胎，後來加上了裙腳包圍，及轉換了新型號 Honda Stream 2.0i 的 205/55R17 吋輪胎，更靚仔！

後加內置椅底的十碟 CD機及 subwoofer，行車聽歌更有樂趣！

當年潮流用上炭纖物料，而仿炭纖圖案的貼紙大行其道，這自我感覺良好的裝飾不在考慮之列，反之，防盜是首選。

除了裝上電子防盜鎖，一位老師傅推薦了我用不鏽鋼腳踏防盜板！

全機械式操作，Stainless steel heavy duty anti-theft security plate with cross keys 用不鏽鋼及十字鎖匙膽，

防盜板張開後，外框由腳踏位置一直伸展並卡死到座椅底，鋼板則把油門及煞車腳踏完全覆蓋，加上另一把實芯鎖扣死煞車腳踏；

對於偷車賊捨難取易，機械式的防盜裝置比起電子鎖及防盜鍊有更大的保證。