歐來也歐去（Day 21）- London, Day 11

我們從 ibis budget London Heathrow Central，drop off check-out。

步行到 The Avenue Cranford (Stop CM) 乘坐 105 巴士，前往 Heathrow Central Bus Station；那裡是前往 Terminal 2 & 3 的總站。

沿 Bath Road 駛，轉入 Nene Road 的迴旋處，從 E Ramp 直駛進 Tunl East Road，只是 20分鐘的車程。

CBel 乘搭 LH901 由 Terminal 2 出發。

我倆陪她 self-service check-in 及 drop off 行李，

 

糖黐豆，攬到實！

經過三星期的緊密相處，父母與女兒的關係每日在建立當中，到了要再分開的一刻，大家實在難掩那份不捨！

擁抱了好一會，合照後便送別她入海關閘，

09:30 起飛的航機，大約在中午抵達德國 Frankfurt International Airport (FRA) T1。

再在 14:00 轉乘 LH470 從 Frankfurt International Airport (FRA) T1 直飛 Toronto Airport (YYZ) T1，航程約 8小時。

我倆由 Terminal 2 前往 Terminal 3，跟從 "Terminal 3" 指示，走在室內地下行人道，行人道指示清晰，大約 15 分鐘的步行距離便到達。

來到到櫃位 self-service check-in 及上行李，過海關安檢，原本簡單的例行檢查，那要看排隊選中那條安檢了！

我輕輕鬆鬏的放下隨身物，舉手在 X-ray前照一照便順利通過；反之，老婆比我更快扺達安檢，但她選擇的一條，每位旅客都要開行李進行人手檢查。

來到大樓走走，兔稅店的貨品琳瑯滿目，但我們行李的剩餘空間所限，沒有再入貨了。

在航運大樓找位置，進重要是有手機充電設施，我們一直安坐等到 11:26 才根據閘口顯示，到了登機的17號閘口。

候機區不算大，但卻擠滿了旅客，按分組登機，流程頗𣈱順；全機滿座的 CX252 在分流下旅客都步進了機艙。

我們在 65AB，旁邊是一位澳洲女子，她要從倫敦飛到香港，停留一天再返澳洲探親。

在飛機起飛前，我們都互相交談，簡單認識一下對方的所見所聞。

乘坐的 CX252 的 departure time 12:20，這班是直航返港，航程 12.5 小時。

我全程沒有睡意，從窗外的風景及座位屏幕的飛行資訊及實時地圖，了解這航班的飛行路線。

從倫敦向東飛，直飛 Limburg, Frankfurt 及 Vienna 的上空，然後稍作調整向東南偏東，飛越匈牙利，在土耳其北部橫越，雲層非常美麗。

從窗外先後看到左上方的西飛航機，由於天色晴朗，不時鸛看到 34,000 英呎下呁地貌。

餐食時間，飛機的速度已追趕到另一時區翌日的凌晨時間；餘下的時間窗外變得漆黑。

飛越中亞地區，鄰近天山山脈一帶的阿拉木圖、天山，經過新疆維吾爾後，當飛機慢慢進入中國的國境，從戈壁沙漠的南面飛越青海，窗外的雲層出現了分明的藍黑對比；在機翼引擎旁邊，看到天際遠方的彎月。

頭上的安全帶警示燈亮起，機身開始搖晃，間中出現一兩次的失重；馬上想起 20天前，由香港飛往佛羅倫斯時，在這同一區域的上空有著同樣的亂流。

欣賞了多齣電影，𥦬外的天際線上，雲層的剪影上慢慢浮㻛了一條不規律的金線，那正是日出的時份，

晨光第一線從雲端昇起，耀眼的金光從上升的金輪照射到窗前，是多麽的刺眼。

當太陽七色的波長來到大氣層，七色長短的散射下，藍天慢慢把魚鱗雲的紋履突出了輪廓。

由於長途飛行，不少乘客向空姐索取公仔麵，我們也點了兩份來醫肚呢！

早餐時間，我們可吃到蝦粥，多有新意！

經過 12.5小時的飛行，飛機進入了雲層極厚的香港範圍，下方汪洋大海，襟翼下出現了船隻的蹤影，

偏轉的襟翼全開，增加慢速的升力，及氣動阻力，很快便開始降落到跑道⋯

著地一刻，機翼的擾流減速板全開，徹底破壞氣流的升力，從飛機行進的方向，這班機會停泊在較遠的位置，原來，大部乘客都是過境轉機。

我們是少數入境的人士，難得機會可以乘坐近乎空車的無人運𨌺列車，領取行李處人流稀疏，很快便取得行李。

CBel 亦準時早我們四小時抵達 Toronto YYZ，到 Petrus 家留宿一天（最後得知是 Cassie 來接機）。

步出機場到巴士站，正式完結了我們的歐洲之旅。

時間飛逝，腦海的回憶及與朋友聚會的片段還是歷歷在目。

悠長假期，不想執拾，更不相返工啊！