從 Russell Square Terminal 4 乘 subway - Piccadilly Heathrow 到 Hounslow West，途經 20 站；
經過這一連多天的在
倫敦 Zone 1 - 4 出出入入，對於幾條地鐵路線已開始熟習，特別是這條 Piccadilly Line，車站名稱亦開始在記憶之中。
出站後從交通燈過馬路，在 Bath Road 的 Hounslow West Station (Stop C) 選乘 H98 / 81 / 222 巴士前赴 The Avenue Cranford (Stop CS) 車站。
巴士路線基本上是一條直路，來到第五個車站下車，就在酒店的位置了。
嘿，這三星酒店竟然沒有行李寄存？亦沒有 early check-in‥‥
要嗎我們等候到 15:00 才可 Check-in 上房？
也不知是我們一臉無奈樣，還是不時煩著接待處的姐姐「問長問短」，她忽然跟我們提出可會接受三張單人床的房間（原本是一張雙人床 + 一張單人床）？
當然馬上答應啦，反正只求一宿！
房間算是整潔，隔音也很好，窗外看到頻繁的航機起飛。
稍作安頓，補充了飲用水及 power bank，便從酒店出發；
因為我們想到唐人街逛逛，吃午飯，再到 London Bridge。
今天的天氣持續寒冷，乘坐回程地鐵到 Leicester Square，出口不遠就是倫敦的唐人街。
一連第二日感受到我們認知的
英國天氣，下著雨，來到串串紅燈籠高掛的街道上，明顯，這裡的行人熙來攘往。
看到熟識及順眼的中文繁體字，當然，加送一份總是比較凌亂的街道。
邊行邊找食市，發現曾在 Manchester 都見過的 Biang Biang 麵，一般人都未見過或不懂諗的造字。
源自中國陝西關中地區的傳統手工麵食，因製作時麵糰敲擊案板發出的「Biang」聲而得名，以極寬、極長且富有韌性的麵條（常俗稱「褲帶麵」）聞名。
因此，侍應都是外省人，我們點了牛肉麵、紅燒牛腩麵、椒鹽豆腐，及鴨肉夾饃。
老婆向鄰枱的兩位大陸年青女子搭訕，了解她們吃的超巨型青花瓷碗（老碗，如盆的大小）是什麼？答案是「油淋扯麵」。
戶外忽然又陽光普照，CBel 應約剛考完試的 Nichole 玩，晚一點才歸隊，再三提醒她小心保管隨身物品！
我倆繼續在
唐人街多留連一會，經過一間
香港人經營的麵包店，有熟識的雞尾包、菠蘿包、紅荳包、班蘭蛋糕‥‥ 還有熟識又親切的
粵語。
大大個（比香港的大），但要 £2。
這裡的小露天廣場，坐滿了品嚐中式小食的遊客。
陽光出來了，藍天白雲之下但氣溫仍然很冷，
我們又見識一家像
港式售賣燒賣、菜肉包、炸蠔餅的小食店，好貴，但仍有不少
英籍年青女士幫襯。
又再下起雨來，我倆決定從 Piccadilly Circus Station 前往 King's Cross Railway Station。
King's Cross Railway Station 是在 1852年啟用的大型鐵路終點站，是
英國鐵路幹線東海岸主線的南端終點站。
它的西側緊靠著 Eurostar 國際列車的終點站 St Pancras railway station，這兩個車站以倫敦地鐵的 King's Cross St. Pancras tube station 作為共同的聯外地鐵站。
2005年復修工程後，建設一個一個半圓形的候車大廳，計劃於 2012年竣工。
把歷史與現代完美結合的交通樞紐，內部和外部有極大的反差，外觀保有維多利亞時代的歷史悠久且古典風格，而內部則是有著造型特殊的天花板和漸層的燈光，現代感十足。
無論是轉乘火車、地鐵，還是單純來看看建築本身，都會覺得這裡井然有序、動線清楚，是倫敦最舒服的大車站之一。
最主要的，King's Cross Railway Station 是 J. K. Rowling 的《Harry Potter》系列故事書的標誌之一，是 Hogwarts Express 的始發站。
此列車使用秘密的
9¾月台，進入這個月台需穿過 9號月台和 10號月台之間的分隔磚牆；
大排長龍的 fans 在那半輛行李手推車被裝在了標誌的下方拍照，手推車靠近通道的一半是可以看見的，而另一半似乎穿過牆壁消失了。
旁邊的《Harry Potter》
哈利波特9¾月台商店為 fans 必遊的地標之一。
店內商品相當豐富多元，如四大學院的衣服、帽子、圍巾、手套、魔杖、魔法袍等，其他、吊飾、馬克杯等等，真的讓人眼花撩亂，
店內的產品都很精緻，還有毛公仔（毛茸茸的 Hedwig 好可愛），這款 9¾月台匙扣也非常標誌性啊！
麻雀雖小、五臟俱全，分門別類的貨品以穿梭不同埸景來展示，Harry Potter fans 來到這邊很難不失心瘋。
這隻朱古力蛙造型滑溜，麻瓜限定的奶油啤酒，
而這個信封設計的手袋，想起《Harry Potter》系列電影中經典的一幕，上百封信封，在屋子裡亂飛，嚇得戲中的角色們，慌亂大叫，也是整個魔法電影的開端。
就連我這位絕對不是《Harry Potter》 fans 都記起的一幕，美媚拿著它定必吸引力大增吧！
離開 King's Cross Railway Station，旁邊的 St Pancras International Railway Station 這座紅磚
哥德復興式車站於 1868 年啟用，設計充滿雕刻與拱門線條，是 Eurostar 總站，亦有
英國境內列車、地鐵。
比起隔壁的 King's Cross Railway Station，這兒可看性比較高，坐落在 The British Library 和 King's Cross 之間。
這座車站以建築結構聞名。
在 2000年代，這座車站修繕和擴建，並更名為「聖潘克拉斯國際車站」。
聖潘克拉斯站常被稱作「鐵路大教堂」，因為它擁有兩座維多利亞時代的著名建築，高雅的聖潘克拉斯鐘塔，非常奪目！
車站的正面是 St. Pancras London, Autograph Collection．倫敦聖潘克拉斯萬麗酒店，是一座典型的維多利亞式、哥特復興式建築。
The British Library 又稱
不列顛圖書館，是
英國的國家圖書館，也是世界上最大的學術圖書館之一，擁有超過 1.7億件館藏。
作為
英國的法定送存機構，收藏在
英國及
愛爾蘭地區出版的所有文學作品，任何在
英國發行書籍的出版商均須提供一件副本給
大英圖書館。
大英圖書館的前身是在 1753年在倫敦建立之大英博物館的閱覽室，直到 1973年7月1日根據《British Library Act 1972》而成立。
圖書館核心的歷史收藏是源自於18世紀以來捐贈和收購的物品，被稱為「奠基館藏」（foundation collections）；其中包括古文物收藏家 Sir Robert Cotton、17世紀收藏家 Hans Sloane、文學愛好者 Robert Harley、英國國王 George III 成立之 King's Library．國王圖書館內所收藏的手抄本、書籍等。
英國戰後最大的公共建築計劃之一，由建築師 Colin St John Wilson 設計，大英圖書館設計及建造共歷時 37年，St Pancras．聖潘克拉斯正門，紅磚牆很有香港理工大學的感覺！
來到 Russell Square，在超市買了即食麵，預備今晚宵夜或明天早餐之用。
從 Russell Square Station 乘地鐵到 Green Park Station，轉乘 Jublilee Line 到 London Bridge Station。
在這車站打卡，因為，這一座英國國家鐵路及倫敦地鐵共構車站，為倫敦主要鐵路總站之一，倫敦橋國鐵車站於 1836年12月14日啟用，是倫敦所有仍然運作的鐵路總站之中最古老的，亦是世界上歷史最悠久且仍持續營運的鐵路車站之一。
哈哈，雖則這是 London Bridge Station 而不是 King's Cross Railway Station，倒也想知 9¾月台在那位置啊？
87 層樓高的玻璃帷幕摩天大樓 The Shard．碎片塔成為這車站的上蓋地標建築，主導着倫敦市天際線，以高聳尖塔為特色，設有餐廳、商辦、飯店和景觀平台。
The Shard 由曾擔任巴黎的 Centre Georges-Pompidou 設計的意大利建築師 Renzo Piano 負責設計，高 309.6 m，為英國第一高樓、歐洲第七高建築物。
不是說笑，今天似乎比昨天更冷，英國的天氣不是我所喜愛的，馬上向老婆要求換上她的話毛外套。
老婆很想到 London Bridge 遊歷，可能是幼稚園到中學時，對這條橋的印象實在太深刻‥‥
記起中學時期閱讀的《Three Men in a Boat》，
出自 Jerome K. Jerome 的幽默小說，讓人心情放鬆卻不乏精彩的三人在 Thames River 泛舟之旅，非現實的情節卻讓讀者捧腹大笑，而且文字句語精妙！
確實，在英治教育下，不論兒歌、國歌、故事書之中，都會滲入好一些有關英國的文化，這是無可置疑的，但不至於令大家覺得是硬生生的反感！
經過 6 More London 及 More London Riverside Buildings 這兩幢商業中心，來到 The Scoop at More London，這是 River Thames 的 The Queen's Walk 段。
可是，當她發現這晴天霹靂的地理事實，她一心以為 London Bridge 就是眼前有兩座橋塔的時候，那其實是 Tower Bridge，她內心的衝擊何其震撼？到達難以相信！
Tower Bridge，是一座高塔式鐵橋，為一座結合上開橋、懸索橋以及直到 1960年前曾兼具懸臂橋功能的橋梁。該橋建於 1886年至 1894年間，總長 290 m（包括橋台），由兩座高 65 m 的橋塔組成，橋塔上層以兩條橫向步道相連；
中央設有一對可開啟的可動橋面以便大型船舶通過。橋梁最初使用液壓動力系統運作，1972年改為電力液壓混合系統。
Tower Bridge 的對岸是 Tower of London．
倫敦塔，官方名稱為
國王陛下的王宮和倫敦塔堡壘（His Majesty's Royal Palace and Fortress of the Tower of London），是一座位於
倫敦泰晤士河北岸的城堡與堡壘。
此城堡建於 1066年末，作為諾曼征服英格蘭的一部分。倫敦塔由數座建築組成，座落於兩圈同心的防禦城牆與城河之中。歷史上它曾多次遭到圍攻，而控制此地往往象徵着對全國政權的掌控。
這城堡歷來用途多樣，曾作為軍械庫、國庫、飼養場、皇家鑄幣廠、倫敦塔公共檔案局所在地，以及英國王冠珠寶的典藏場所。整座城堡由三個堡區（又稱「防禦圍區」）組成。最內層為白塔所在區域，是一座城堡主樓，代表整體建築的最早階段。
白塔北、東與西側被 Richard I（在位期間為 1189–1199年）時期所建的內堡區所包圍；而最外層則為 Edward I 任內所增建的外堡區，將整個城堡完全包覆。
白塔也被譽為「全歐洲最完整的十一世紀宮殿建築」，最內城區環繞於白塔南側，範圍一度延伸至過去的泰晤士河河岸。
博尚塔（Beauchamp Tower）是建於內部幕牆上的十三座塔樓之一。這些塔樓自西南角起依順時針方向分別為：鐘塔（Bell Tower）、博尚塔、德弗羅塔（Devereux Tower）、燧石塔（Flint Tower）、弓匠塔（Bowyer Tower）、磚塔（Brick Tower）、馬丁塔（Martin Tower）、統領塔（Constable Tower）、廣箭塔（Broad Arrow Tower）、鹽塔（Salt Tower）、燈塔塔樓（Lanthorn Tower）、威克菲爾德塔（Wakefield Tower）與血腥塔（Bloody Tower）。
倫敦塔外圍城牆的全景，背景可見隱約的內城幕牆，中央為雷格丘堡壘。
走在河岸的 The Queen's Walk，河邊停放了 HMS Belfast．
帝國戰爭博物館貝爾法斯特號館。
HMS Belfast．貝爾法斯特號戰艦是一艘向公眾開放的博物館船，永久停泊在泰晤士河上。
HMS Belfast 於1936年開工建造，1938年下水，在四個砲塔中配備了 12門 6英寸口徑主炮，並於 1939年在船長 G. A. Scott 的指揮下進入皇家海軍服役。
這艘船艦現在是帝國戰爭博物館之一，讓參觀民眾認識在 WWII 期間在軍艦上生活和工作的 950名男子的故事。
查看船體一共九層的空間，聆聽退伍軍人在海上生活展覽中的第一手經驗分享；更可在甲板上悠閒地嘆一杯英式紅茶呢！
我們向真正的 London Bridge 進發，經過 Hay's Gallery, Cottons Centre，對岸正是我早前到訪的
倫敦金融城的標誌性建築群。
鶴立雞群的 The Fenchurch Building（The Walkie-Talkie）、The Garden at 120、Lloyd's Building．勞埃德大廈、East India House．東印度大廈、Willis Towers Watson, WTW．威利斯大樓‥‥ 全是金融城的重要現代化地標！
前方就是 London Bridge，是如假包換的
倫敦橋！
這裡還有多處 view point，給遊客多角度欣賞 River Thames 及 HMS Belfast。
失望的老婆走上大橋，一條寬闊但平凡的行人行車大橋。其實，London Bridge 是一座滿有歷史的大橋。
橫跨 River Thames 的箱形樑橋，主要連結 Greater London 內的 City of London 和 Southwark 兩個行政區。
倫敦橋所在的地方在近 2,000年來一直有不同的橋。
第一座橫跨 River Thames 的橋是木橋，由羅馬人在 50年左右搭的，這個位置的河夠窄可以搭橋，也夠深可以允許海船進入；羅馬人撤離英國之後，這座橋逐漸失修，但是在公元 1014年前重新修建或修理完好。
1014年，英王 Æthelred II 在抵抗由丹麥國王 Sweyn Forkbeard，即後來短暫統治過英國的斯溫一世）的入侵武力時下令燒毀這座橋。
這次摧毀很可能是知名的童謠《London Bridge is Falling Down》中描述的故事。
重建的倫敦橋在 1091年被暴風雨摧毀，再次重建，於 1136年燒毀。
1136年後，倫敦橋兄弟會（Brethren of London Bridge）的主持人 Peter de Colechurch 提議興建石橋以取代先前木橋，當時橋上形成了一個自成一格的社群，最大威脅是火災和擁擠引起墮海事件。
在 1212年一次可能是倫敦早期最嚴重的大火中（Great Fire of Southwark），由於火頭同時由橋兩端燃起人群無法逃生，造成三千人遇難。
另一場 1633年大火令橋北端三分之一燒毀，1722年由於交通擠塞太嚴重市長下令所有交通工具靠單邊出入，這相信是英國行車（左上右落）慣例開始。
在 1824到 1831年期新橋再建成，現今的主體結構自 1973 年完工後便保持穩定。
向前方走，來到 Monument to the Great Fire of London．
倫敦大火紀念碑，以紀念 1666年 Great Fire of London。
大火延燒了整個城市，連續燒了4天，包括 89 間教堂、44家公司以及 13,000 間民房盡被焚毀，歐洲最大城市倫敦大約六分之一的建築被燒毀，吞沒約 160公頃的土地（佔全城五分之四的面積）。
紀念碑興建於 1671-1677年間，是世界上最高的獨立石柱。
62 m 高，並且距離 1666年9月2日倫敦大火發生處 62 m。興建地點的原址為 Saint Margaret's Church，是這次重大火災所焚毀的第一座教堂。
我們回程到 Russell Square 附近的 The Brunswick Centre。
一心想品嚐美味的
越南菜，可惜大失所望，服務很一般，質素也麻麻！
踏上歸途離開
倫敦市，從 Russell Square Terminal 4 乘 subway - Piccadilly Heathrow 到 Hounslow West，
窗外景色甚美，夕陽無限好，只是近黃昏，明早便正式離開歐洲了。
Hounslow 是 London Zone 4-5 地區，在不同的機構調查中經常名列於全國最不快樂地區前列位置，由於地區規劃上沒有重點發展，建築物、社區景觀等相當沉悶，亦欠缺任何能夠吸引遊客的景點，
所謂多元文化，Hounslow West 街上碰口碰面的大多是包頭漢（印度裔）、罩袍婦（中東裔的女士）‥‥ 我倆若不是要前往機場附近酒店，相信敬而遠之！
從 Hounslow West 選乘 222 巴士前赴入住的 ibis budget London Heathrow Central。
彩雲的時間很短暫，不多一會便入黑，在酒店內，我倆與 CBel 互相分享了這下午的每一個行程細節。
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