其實這是山手線的快車，時間縮短了一半！
今天天文台顯示整個東京都到神奈川縣都是大雨，我們有點擔心……
乘坐的上野東京線列車是豪華坐，座位上方的紅綠顯示燈，代表是否 reserved座。
品川站有6條 JR線、東海道新幹線、山陽新幹線、京急電鐵、成田特快N'EX經過，可以說是非常繁忙的車站！
但作為轉乘大站，車站構造卻並不複雜，但上班族在站內從四方八面跟我們擦身而過，場面震撼。
月台在 1樓，改札口設在 2樓，每個月台都有手扶梯或者電梯，我們便走到 2樓。
京急電鐵推出「橫須賀一日套票」（よこすか満喫きっぷ），可在京急電鐵的各站購買，套票包含車票A、餐券B和玩樂券C，還有一張細小的啟動劵，一組3+1張的票券，各站的價錢因應跟橫須賀的距離有異；
品川站購買 ¥3,650，實在是 お得なきっぷ（超值票）的套票，共 ¥10,950。
乘車用的Ａ券是重覆使用，在「汐入—浦賀」的自由區間內可無限搭乘京急電鐵與京急巴士。
兌換餐點用的Ｂ券，和兌換體驗行程用的Ｃ券都只能兌換使用一次，可以任選一間有合作的餐廳或是設施，相當划算喔！
而橫須賀軍港遊船的售票中心兼紀念品店 YOKOSUKA軍港めぐりクルーズターミナル 便在二樓。
週末及日本國定假日加開上午10點班次，每趟航程約為 45分鐘。
軍港めぐり是我們的選擇，遊港船自商場旁邊的汐入棧橋（軍港めぐり汐入桟橋）乘搭，有專門的軍港導遊隨時直播船上導覽，所以即使對船舶不太了解的人也可以放心登船。
雨還在下不停，導賞員讓我們先在商場門內避雨，我從碼頭隱約看到遠處的 DDH-183及潛艇！
下層船艙的大窗戶採用特製雙層玻璃，防霧，座位可遮風避雨。
後方的紅色漏斗（煙囪）是這導覽船一個標誌。
在這導覽船之旅中，登船的日本遊客大多是上年紀的，地濕路滑，大家沿駁橋慢慢登船；
未出航先興奮，可以近距離拍攝 DD-183 JS Izumo，而且可以作背景，實在對於軍迷來說，是很幸運的事。
導覽船帶我們看到各種各樣的艦隻，日本海上自衛隊的潛水艇和護衛艦、美國海軍的 Weapon System MK7（Aegis combat system）等都有很多，根據時機的不同，還有航空母艦、破冰船（南極科考船）、潛艇等。
一邊巡遊一邊近距離欣賞不同港口的景色，是橫須賀的獨特魅力。
在此，讓我先了解一下橫須賀軍港的地勢圖及各樣軍事設施的分佈：
1）横須賀海軍造船廠遺跡、2）碼頭一、3）碼頭二、4）乾塢、5）美國宙斯盾艦停泊區、6）美國第七艦隊旗艦停泊區、7）第六號碼頭（大型艦隻停泊）、8）輕型船艦登船平台、9）南島事務所、10）横須賀防雷消磁區、11）吾妻島箱崎油庫一、12）吾妻島箱崎油庫二、13）吾妻島火藥庫、14）多用途隧道式火藥庫（狢灣）、15）航海光學實驗室、16）潛艇電磁開發實驗室、17）試驗艦及戰艦停泊區、18）船塢工程系一、19）船塢工程二、20）掃雷艦停泊區、21）軍需部長浦地區（海上自衛艦補給區）、22）補給倉庫、23）軍需部火藥庫、彈藥庫、炸藥庫地區、24）輸油站船道、25）田ノ浦輸油站、26）軍需部新建油井區、27）軍需部田ノ浦地區、28）特別用途艦停泊區、29）多用途支援艦停泊區、30）吉倉棧橋一、31）吉倉棧橋二、32）吉倉棧橋三、33）港務部、34）逸見著陸地點
下層設有大型螢幕顯示目前導覽船的座標以及水深等航行資訊，導覽船按著指定的航線作出反時針方向的繞航。
首先會沿右方的美軍基地前進，基地的範圍相當廣闊，導賞員此時多半會開玩笑說萬一不慎落水，記得要往左邊游，不然就得備妥護照才能在美軍基地上岸！
清楚看到左方停泊的是 DDH-183 JS Izumo（出雲號），它剛完成了第一階段的改裝，兩年後便會由一艘直升機護衛艦變身閃電航空母艦（可搭載美製 F-35B Lightning匿蹤戰機）。
右邊停泊的兩艘日本海上自衛隊潛艇，沒有漆上舷號的，相信是退役後用作訓練的潛艇。
若天氣好，當經過潛艦時，梯口人員多半會向乘客揮手，呈現一片親民，然而今天下大雨，港灣顯得冷清了。
順序包括有 DDG-65 USS Benfold 神盾導彈驅逐艦、CG-62 USS Robert Smalls 導彈巡洋艦，及 DDG-69 USS Milius 神盾導彈驅逐艦。
噢，停泊了 Nimitz-class, CVN-76 USS Ronald Reagan航母，甲板還停有一架 F/A 18E/F Super Hornet 戰機！實在太神奇了！
而在美國剛完成中期維護的 USS George Washington CVN-73，亦將會在下半年重返橫須賀，這已升格為 F-35C 航母的戰鬥群會接替 CVN-76 的任務。
近幾年包括 USS Carl Vinson CVN-70、USS Abraham Lincoln CVN-72，甚至是遠道而來訪問亞洲的英國皇家海軍 HMS Queen Elizabeth R08，都曾在此留下蹤跡。
這是僅在橫須賀才有的消磁站，用以消除艦艇航海時產生的磁性，以免觸發水雷。
眼前港外的浦賀水道是各種船隻進出東京灣的繁忙水路，超過一定噸位的船舶在進出水道前，必須通報海上保安廳的「東京灣海上交通中心」，72小時內的預訂列表會在網站上公布。
由於日本海上自衛隊的 Izumo-class直升機護衛艦及美軍的航空母艦等大型艦船屬於列管尺寸，因此進出港動向可由此表預先知曉。
吾妻島從明治時代便是帝國海軍的油料庫與彈藥庫，整個山體內部挖空作為儲藏空間，目前為美日共用的油庫設施。
Ms. Kaori提高了一點聲線，導覽船經過日本海上自衛隊的停泊艦，那裡停泊包括 DD-153 JS Yugiri導彈驅逐艦；
ASR-404 JS Chiyoda潛艇救難艦的前方，停泊了 AGS-5104 JS Wakasa海洋觀測艦。
以及多艘船尾向外的戰艦，包括 DDG-179 JS Maya（まや）神盾驅逐艦、FFM-2 JS Kunamo（くまの）新型護衛艦；
DDG-174 JS Kirishima（きりしま）護衛艦、AOE-426 JS Oumi（おうみ）補給艦、DD-110 JS Takanami（たかなみ） 導彈驅逐艦。
因此除了第七艦隊的當家航艦之外，來到附近參與演訓的其他航艦有時也會靠泊。
正正，那裡停泊了一艘英國皇家海軍 P234 HMS Spey 的 River class一級哨戒艦。
半小時的航程，導覽船大致繞了吾妻島一圈，雖然只是走馬看花，但已非常滿足這次的軍港遊。
當導覽船結束返回潮入碼頭後，船長更親自協助我們拍合照。
如果閣下是軍迷，我極力推薦到橫須賀參加 軍港めぐり，實在是很好的一項節目。
Chion 樂於拍照紀錄行程，在她引路，我們選擇到ドブ板通り（美國街）走走，雖然下著雨，但無阻大家的興致啊！
由於特殊的歷史背景，橫須賀瀰漫著濃厚的外國氣息，街道上也隨處可見船錨、燈塔等造型的裝飾，非常有海港城市的氛圍，此外這裡也是知名的「海軍咖哩」發祥地，很推薦歷史迷或是軍事迷來橫須賀走走！
よこすか位於神奈川縣的三浦半島，地處東京灣的入口，是一座舉世知名的軍港城市。
1853年美國將領 Matthew Calbraith Perry率領「黑船」從橫須賀的久里濱登陸，在日本國內造成了極大的動盪，是謂「黑船事件」；
1865年幕府在橫須賀開設了橫須賀製鐵所，之後明治政府接管並陸續改制為橫須賀造船所、橫須賀海軍工廠。
基地周邊開始出現了漢堡和其他與美軍相關的飲食店、商店等，而戰時海軍的伙食「海軍咖哩」也成為了一般民眾也可以吃到的特色美食。
街道上隨處可見穿著迷彩服的軍人，軍港城市的色彩依舊非常地濃厚！
在眾多的特色手信，包括當地聞名不同味道的海軍咖哩、朱古力，我們挑選了大大包的 - 炮彈糖。
那位於三笠公園及猿島碼頭旁，內有土產店及幾多不同類型食肆，地方闊落乾淨，好坐又好行。
外面還是滂沱大雨，感恩的，我在一早已選定這次軍港遊，而不是參加到猿島探索，否則定變落湯雞……
囡囡上網得知，原本依然下雨的天色，明天會放晴！太好了！
由於用上よこすか満喫きっぷ餐劵，我們分別品嚐房竹丸直営 海鮮料理 船主、HoneyBee よこすかポートマーケット店、三崎まぐろ あがっとこ、三浦半島みやげ ヨコスカスーベニアショップ的菜色，
看到賣相已經想全放進口‥‥
最後，Chion更在 Butcher's Table横須賀松坂屋換了兩款味道的香腸。
那裡的三笠艦（みかさ）是世界三大紀念艦。1894年至1895年期間的中日甲午戰爭，日本在俄羅斯帝國的壓力下被迫歸還遼東半島給中國。
遭受此等屈辱後，為對抗俄羅斯帝國並加強日本帝國在亞洲的干涉力量，日本海軍開始進行一系列加強軍事力量的計劃。敷島型戰艦在其中的『六六艦隊計劃』（配備戰艦6艘、裝甲巡洋艦6艘的計劃）中開始興建。
在這前題下，三笠艦於1899年1月24日在英國動工，1900年11月8日完工下水，三笠交艦之時，是當時科技最先進的戰艦，火力和防護力史無前例地組合，改良了英國皇家海軍最新的莊嚴級戰艦設計，增加了噸位，改善航速，輕微地加強軍備，和更強的裝甲：保留了同樣的裝甲厚度但使用了高性能 Krupp armour裝甲。
以這公園的象徵作背景，自拍也是玩味！
作為聯合艦隊的戰艦之一，三笠艦在日俄戰爭（1904年～1905年）中取得了勝利，這也是亞洲國家對西方列強獲勝的第一場戰爭，聯合艦隊的司令長東鄉平八郎因而被視為是勝利之神。
三笠艦在 WWII世界大戰當中遭到美國陸軍航空軍（USAAF）轟炸，太平洋戰爭戰敗後，同盟國軍佔領日本期間，蘇聯要求將三笠艦進行拆毀，但在思想較親日的 Chester William Nimitz, Sr.和陸軍少將 Charles Willoughby的奔走下而倖免於難。
復原工作於 1958年開始進行，1961年5月27日完成，共花10億8000萬日元；
三笠艦與位在英國樸次茅夫的 HMS Victory與在美國波士頓的 USS Constitution，IX-21，被選定為世界三艘偉大歷史軍艦之一。
看 Chion多陶醉在逛這舊式商店街，很多昔日的回憶，也有很多人鄰的關係。
就這樣，我們不知不覺間便到達橫須賀中央站。
我們留連在橫須賀這幾小時內，基本上沒有遇上一位遊客，相信，這裡是未開發的旅遊景點。
利用「汐入—浦賀」的自由區間內可無限搭乘京急電鐵之便，車費全免。
接近一小時的車程，在交談之中便打發了！
我們談論的話題很廣，從昔日在 WCAC的團契日子，到囡囡如何經歷天父，到了大家的未來志向……
而且，價廉物美，每碟壽司平均 ¥110，4人吃飽飽也只是 ¥4,960。
實在感謝 Chion的陪伴時間，可惜的，Chris的抱恙還需要多點康復的時間，未能探望到他。
乘京急線直接回到上野，完成了今天在神奈川縣的豐富行程。
明天，將會是更精彩的一天！✌
在我們觀賞後的3天（16-May），CVN-76與飛彈巡洋艦 USS Robert Smalls, CG-62 和伯克級驅逐艦 USS Howard, DDG-83 一同執行其作為 Forward Deployed Naval Force–Japan 航艦的最後一次印太巡邏任務，前往菲律賓海域，並將於今年晚些時候返回美國作維護整修。
回覆刪除查察發現，九州長崎縣的「佐世保港」也是絕對不能錯過的遊覽景點，跟橫須賀軍港有著類似的軍港遊船。
回覆刪除對軍事迷來說，在這裡的「佐世保美國艦隊基地」可以看到美國海軍的船艦，同時還有「日本海上自衛隊佐世保基地」，提供欣賞美日各類艦艇的機會。搭乘「佐世保軍港遊船」接近海軍基地，了解更多細節。佐世保軍港遊船每逢週末假日固定開航，單趟行程約需 1小時，遊船上專業導覽人員會打扮成海上自衛隊的模樣，詳盡地介紹各個參觀地點的背景與歷史（僅限日文），同時也可以透過專屬的手機 APP（多國語言）來了解導覽內容。
搭乘遊船的途中，可以近距離地感受到美、日海軍艦艇的震撼力，留下難忘的回憶。
行程包括：從佐世保港出發→美國海軍艦船→海上自衛隊艦船→佐世保重工業船塢、塔吊→美國海軍貯油施設→海上自衛隊教育隊→海上自衛隊彈藥庫→海上自衛隊倉島岸壁→海上保安廳→佐世保港
報名需提前預約（從前一個月的1號起接受電話預約，佐世保觀光信息中心（0956）22-6630），集合時間 / 地點：佐世保觀光信息中心（JR佐世保站內）購票，在當天11：00前購入，屆時會詳細介紹上船地點。
佐世保軍港遊船（佐世保觀光協定協會），長崎県佐世保市三浦町21-1：https://travel.sasebo99.com/zh_TW/todo_tours/todo_tours_1361
朋友問了一個有趣的問題，究竟聖經的挪亞方舟尺碼大？還是美國核動力航母尺碼大？
回覆刪除挪亞方舟，長三百肘（133.5 m）、寬五十肘（22.3 m）、高三十肘（13.4 m）、體積約等於 37,000 m3至 48,000 m3之間，乘員挪亞一家八口、以及各種飛禽走獸，不潔淨動物雌雄各一對，潔淨動物雌雄各七對（足夠承載 2,150,000隻綿羊），動物種類從 2,000到 35,000種，單靠漂浮。
美國核動力航母，長 332.8 m、寬 76.8 m、高 76 m、舷高 19 m、食水深 11.3 m、乘員 5,000人、75-90架各式艦載機、2 座核反應堆、4座蒸汽渦輪發動機、排水量 113,600 ton，航速可超過 30節。
相比，即是美國核動力航母的體積約是挪亞方舟的 20倍，而重量更是相差太遠！
挪亞方舟用上 gopher wood打造，總重量為 5,357 kg；美國核動力航母排水量達 113,600 ton，HSLA-100特種低磁鋼總重 ～40,000 ton，即是 36,280,000 kg！
美國進先進的海狼級核動力攻擊潛艇首艦 USS Seawolf SSN-21抵達橫須賀，這被喻為當代最靜音的潛艇；由於建造成本高昂，最後只建造了三艘。
回覆刪除切合深海作戰，更靜更大更快，共有8個 660 mm口徑魚雷發射口，可攜帶 50枚 BGM-109 Tomahwak cruise missile。
配備最先進 AN/BSY-2 作戰系統，WAA及SASD偵測系統，及陣列聲納。
第二艦 USS Connecticut SSN-22 在2021年因嚴重人為操作問題在南海撞到海底山脈緊急回母港維修，艦長、大副、聲納技術員被解職。
而第三艦 USS Jimmy Carter SSN-23則是備有任務平台，給遙控載具及 Navy Seal出入。