2020年12月31日 星期四

勇闖香港之巔

2020年最後的一次郊遊,世紀疫情下世界各國都封城鎖國,大家只可以在限聚令下繼續生活。

放假要留在家中的確不易,因此,商場依然熙來攘往;郊遊地點也一樣,以往旅遊旺季的人潮都迫於無奈找節目。

我抱著不要呆在家的心態,選了一條不算難的路線,

就是由城門水塘菠蘿壩作起點,到鉛礦坳轉上大帽山,最後回到荃錦公路作結束。

有朋友選擇挑戰針草帽全走(海拔532m的針山、674m的草山、957m的大帽山),但我比較喜歡郊遊散策,分開多次行程比較適合!

今天天氣顯著轉冷,最低大約 11°C,而且乾燥,大帽山為全香港平均溫度最低的地方之一,比香港市區平均低 6-7°C,所以要做足保暖措施,暖水、外套、冷帽、手套都成為裝備之內!

難得中國澳洲玩冷戰,不採購澳洲煤炭,加上疫情令工業經濟陷入大衰退,新政策竟然要限電,過往漫天陰霾的冬天變得藍天白雲,香港當然多得不少,最為受惠!😘

我們一行3人,從荃灣到達菠蘿壩,先沿城門水塘的自然教育徑起步,欣賞水塘的景色;

這裡已不下到訪多次,白千層樹大道及「水浸千層」依然是我們的拍攝必到景點。

水塘的千層由來是有一小段歷史:

WWII時香港淪陷,不少市民逃入山野,或上山搜集糧食物資,郊野的樹木受到大規模斬伐。

戰後為了保育山野水土,以及試驗設置郊野休憩地區,就於城門一帶廣植樹木。政府引入了外地品種的樹木,包括台灣相思山松紅膠木,以及從澳洲引入的白千層

白千層又稱為千層樹,原產於澳洲,喜於沼澤生長的常綠喬木,可逹 25m高。

由於耐力強,能忍受潮濕或乾燥的環境,所以被廣泛種植於植林區;特徵是樹皮具薄層海綿質,柔軟而富有彈性,呈灰色或褐白色片狀,會一層一層的自然脫落,故又名剝皮樹紙皮樹

故這裡的白千層,可種植於水塘邊緣,水塘溢滿,亦不怕該種樹木受損,亦造就難得的景觀「水浸千層」。

菠蘿壩自然教育徑回到城門林道,在白千層樹大道前拍攝,小休的一站是灰橋前的涼亭。

那裡是大城石澗的出口,石澗附近環境十分清幽,參天大樹下的石路,四周綠悠悠的草地,遠處還有石澗水聲。

每次必吸引我前去拍攝,走到石澗出口拍攝小橋下的霧化流水,用上 GND filter,效果蠻不錯!

再起程,在衛奕信徑 7段的分岔口向鉛礦坳營地進發,從這裡直到鉛礦坳營地,仍是非常易走的城門林道

這段路沒有特別的景致,只有滄海遺珠的紅葉,不具特別的吸引力,於是我們加快了步速。

按路上明確指示前進,沿微斜的路到達鉛礦坳,其實已在海拔400 m多。

上山前的小休及拍攝,在草坪歇息一會,滿足一下肚腹的餓感,太太準備好的車厘茄及蜜糖蛋糕正合口味;接下來,便要展開登山的一段挑戰之旅!

麥理浩徑第8段,起初都是石階,斜幅也大,鼓勵阿妹不用急!

特別是600級天梯的一段,急上280 m至大帽山東脊(680 m),由於梯級由石堆砌,間中一些已破損,形成高低不均的高度,考驗我們的耐力及腿力!

  

還好,由菠蘿壩自然教育徑到此,已走上了一段途程,熱身算是足夠了呢!

行山杖已準備好,心理亦已準備好,出發‥‥

在樹蔭下拾級而上,涼風阻擋了近午的陽光,蠻舒服!

小分岔路靠右上(靠左是前往川龍)再靠左,經過不知多少級,到達稍平的位置,我們便完成了第一段石級路段;

第二段是更具挑戰的石蹬級,

完全由大小不一的石塊堆砌,要額外的小心,用上行山杖較安全!

整段大帽山上的麥理浩徑第八段大樹不多,沿路怪石嶙峋散落,這裡如亂石堆的上山段,沒有很明顯的山徑,但只要向隱約的碎石階向山坡上行,基本上也可到達,但對於不常行山的人士是多一點點挑戰。

走過了第二段的亂石陣,稍稍平復激增的腎上腺素,讚賞一下我們的成績,我們便要進入第三段。

一段石磴路後,泥路的路況慢慢平緩,這裡以順時針欣賞,

北望可遠眺大埔船灣淡水湖,而東面是草山,南面就是起點的城門水塘

前方小山丘稍為平坦,也是欣賞景色最美的地方,

山峰、山脊及山徑一覽無遺,作小休作全景拍攝都是絕色!

針山獅子山飛鵝山馬鞍山草山都盡入鏡頭。

越往上走風勢越猛,我們快步走過較平坦的一段,由於天空一遍藍,碧藍如黛的襯托下,遠處山頂三個白色雷達已清色可見!

這三大波波是我們的目標,我們的「波仔飯」、「波子汽水」呀!


大帽山山頂往日只有兩個雷達站,香港天文台民航處分別在1999年及1978年於山頂設置的雷達站,提供氣象及航空雷達影像和數據。

何來第三個?這裡先賣關子!

這裡奇岩石林處處,泥路兩旁以至整遍山頭,都零星佈置大小不一的岩石,它們究竟從何而來,真是不得而知;

不妨自己為它們改名,蟹鉗石、籤筊石都蠻有趣。

  

這裡荒地猶如西域,又有點像 Disneyland HK的灰熊山谷,囡囡聽得笑逐顏開;

可以加多一點想像,是出埃及?是前往西乃山?還是何烈山

由於亞熱帶喬木伸展至海拔 550m為止,再高的位置則以較耐寒和耐風的灌木及草為主,因此,有多種稀有香港原生植物生長於大帽山,包括葛量洪茶山櫻花樹香港金線蘭穗花杉等等,它們耐寒的能力比我們誰也堅強。

不要以為平緩的地勢風力較弱,蟹鉗石前的風勢正正相反,強勁的風吹得我們搖晃,大自然正告訴我們何等的渺小;但我們的智慧彌補,轉到石後便可從容拍照!

略為下降再登上前方是另一段的石磴山路,那裡風勢忽然猛烈又忽然平靜;

繞過大岩石群便登上全香港第四高的山峰(785m)四方山,景色也變得開揚遼闊。

山下景物再次在眼前出現,大埔船灣淡水湖大帽山獅子山青馬大橋城門水塘‥‥

這裡的山巒起伏不算大,但就是有一種連綿不斷的感覺,

行行重行行,這麽近、那麼遠,怎麼還未到大帽山‥‥

走在高山低谷,忽然哼起林奕匡的一曲《高山低谷》

現今的社會,正是不少港人的心聲!



又越過山丘又越過谷,前方一段陡峭的下山階梯,遠處已看到山下的四方亭

我們直接沿石階步步走到山下的四方山坳,接上一段平坦的泥路。

那裡是四方山大帽山的接壤。

走在陽光之下不甚覺得冷,說話不應說得盡,轉瞬間又走進另一處風位‥‥

終於接回行車道,才是真正登上大帽山主峰的路,那四方亭是遊人必經的主要歇腳地點。

沒有人?因為正在山風迴旋的風口位置,風力足夠把我們吹得搖晃!

這裡也是行程中最冷,我們馬上加上準備了的衛衣‥‥

涼亭旁的支路是前往大埔著名的梧桐寨瀑布群,由於下山到瀑布的路破碎得嚴重,特別是散髮瀑的一段,有一定的危險性。

我們則繼續朝山上走,景觀壯闊,可遠眺大埔錦田荃灣一帶的不同景色。

沿車路走上大帽山看似不難,卻是非常陡斜,也是登上香港之巔的大考驗!

  

M145路標後是大約 200 m的大斜路,斜完可以再斜,肌肉的乳酸積聚,谷了最後一段,真是「攰到抽筋」。

由於大帽山乃全最高山峰,但風雲變化極大,所以又叫大霧山;感恩今天千里晴空,四周360°的景色盡皆入目。

路上還有特色的拇指石,一定要給自己一個「Like」啊!👍

除了荒廢的軍營,八鄉石崗機場就在腳下,

左邊一點便是八鄉港鐵維修中心錦上路一帶的地貌!

朝山頂三個白色球狀雷達建築物繼續進發,雖然是香港第一高峰,但由於在 930m以上屬於天文台禁區,大帽山林道的最高點就在頂部禁區閘口之前,海拔高度已近 930m,但此地並非大帽山上可以登遊的最高位置。

由於位於高地,氣候獨特,接近高空大氣,加上山頂全無障礙物妨礙信號收發‥‥

香港天文台民航處分別在1999年及1978年於此設置兩個雷達站,提供氣象及航空雷達影像和數據;

閘口內是禁區,我們沿左手邊行,在雷達站以下,可盡情拍攝香港之巔的景物。


來到這裡,遊人也越來越多,他們都是從荃錦公路那邊的大帽山道入口上山;

前方大石上可俯瞰整個市區,陽光緩緩斜照,把青馬大橋一帶的海面照得金光耀眼!

大帽山山頂一帶,可看到香港九龍新界多處景色;西面最遠可以看見屯門青山,北面可欣賞大埔八仙嶺八鄉嘉道理農場錦田元朗雞公嶺大刀屻

邊行邊拍,不想錯過那麼美好的天色。

從這裡回望我們從四方山走到大帽山的路線,多麼大的成功感!

之後下山是五連髮夾彎,沿著彎彎曲曲的車路走,斜幅頗大,下山時雙膝微曲可減輕壓力。

據說,從前的大帽山曾盛產一種綠茶,難怪,一些山坡上仍可隱約看到梯田的痕跡。

從不同角度拍攝雷達站,白色建築配上藍天的翔空,份外的明艷!

這裡穿梭往來遊人不絕,拍風景、拍芒草、自拍、群拍比比皆是!

還有竭盡所能上斜的單車手,臉容早已「𪘲牙聳䚗」露出他們的毅力呢!

不到 15分鐘便到達了禁車閘前的小停車場,當年自駕常來的地方,囡囡對於當年的雨中浪漫還歷歷在目;這裡如假日般出現常見車滿之患,香港人被困城中,任何郊遊點都有人滿之患!

這裡要揭開之前第三個雷達站之瞇,山頂旁加建了的一個球形建築物,用途不明,但在 2014年有媒體稱是一個監聽香港無線電訊號的監聽站,估計由解放軍駐港部隊興建,更指用於監察如市民、政界人士和外國政要等的電話及無線電通訊,而內裡軍人平日使用民用車牌車輛出入,行為低調神祕。


由於是軍事重地,解放軍在山上亦建有監聽站及守衛室,禁區部分四周圍有鐵絲網,更嚴禁攝影,唯不屬於法定防衛用地之列。

對於以上的懷疑,香港特區政府大帽山頂有關範圍並不屬全19個軍事用地之一,稱該處一直以來是政府的土地,用於設置不同的通訊裝置。

據《漢和防務評論》雜誌稱,該建築為總參三部建設的信號情報監聽站,比在新疆西藏的監聽站還大;據稱,監聽站是中國版《稜鏡計劃》的一部分,解放軍已經在全國建立了35座同類的監聽站,但香港的規模最大。

香港人,信不信由你吧!

往下走10分鐘的腳程,便到達觀景台,郊遊地點4號場那裡一塊 2m高巨形臥龍石,是到此一遊的打卡位,只是人多車多,加上我們不願太晚離開,所以不宜久留。

沿車路繼續下山,彎位空地是較細的另一處觀景台,南面最遠可以看到南丫島,遠眺青衣海峽;東面的獅子山飛鵝山沙田馬鞍山均盡入眼簾。

沿大帽山道一直下山,經過一排排樹陰,終於到達大帽山郊野公園遊客中心,我們取道石階小徑而下,沒有經過大型停車場。

我們整天已經足夠體力消耗,從小徑出口直到荃錦公路的巴士站,乘51號巴士回到荃灣如心廣場,再到對面的荃灣西鐵站的巴士總站乘車回家,完成這次全長 14.4km的攻頂之旅!MC💯

1 則留言:

  1. 兩星期前還在說的第三「波」,今日,解放軍自揭,在建築物外牆掛上「听党话 跟党走」、「法纪严 风气正」等標語。

    保安局回應,雷達站是「特區政府土地」,「不屬軍事用地」,用以「設置不同機構的通訊裝置」,用作「防務用途」,但無進一步解釋是哪些機構和有甚麼防務用途…

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