就是由城門水塘菠蘿壩作起點,到鉛礦坳轉上大帽山,最後回到荃錦公路作結束。
有朋友選擇挑戰針草帽全走(海拔532m的針山、674m的草山、957m的大帽山),但我比較喜歡郊遊散策,分開多次行程比較適合!
今天天氣顯著轉冷,最低大約 11°C,而且乾燥,大帽山為全香港平均溫度最低的地方之一,比香港市區平均低 6-7°C,所以要做足保暖措施,暖水、外套、冷帽、手套都成為裝備之內!我們一行3人,從荃灣到達菠蘿壩,先沿城門水塘的自然教育徑起步,欣賞水塘的景色;
WWII時香港淪陷,不少市民逃入山野,或上山搜集糧食物資,郊野的樹木受到大規模斬伐。
戰後為了保育山野水土,以及試驗設置郊野休憩地區,就於城門一帶廣植樹木。政府引入了外地品種的樹木,包括台灣相思、山松、紅膠木,以及從澳洲引入的白千層。
白千層又稱為千層樹,原產於澳洲,喜於沼澤生長的常綠喬木,可逹 25m高。由於耐力強,能忍受潮濕或乾燥的環境,所以被廣泛種植於植林區;特徵是樹皮具薄層海綿質,柔軟而富有彈性,呈灰色或褐白色片狀,會一層一層的自然脫落,故又名剝皮樹、紙皮樹。
故這裡的白千層,可種植於水塘邊緣,水塘溢滿,亦不怕該種樹木受損,亦造就難得的景觀「水浸千層」。從菠蘿壩自然教育徑回到城門林道,在白千層樹大道前拍攝,小休的一站是灰橋前的涼亭。
那裡是大城石澗的出口,石澗附近環境十分清幽,參天大樹下的石路,四周綠悠悠的草地,遠處還有石澗水聲。
每次必吸引我前去拍攝,走到石澗出口拍攝小橋下的霧化流水,用上 GND filter,效果蠻不錯!再起程,在衛奕信徑 7段的分岔口向鉛礦坳營地進發,從這裡直到鉛礦坳營地,仍是非常易走的城門林道;這段路沒有特別的景致,只有滄海遺珠的紅葉,不具特別的吸引力,於是我們加快了步速。
按路上明確指示前進,沿微斜的路到達鉛礦坳,其實已在海拔400 m多。
上山前的小休及拍攝,在草坪歇息一會,滿足一下肚腹的餓感,太太準備好的車厘茄及蜜糖蛋糕正合口味;接下來,便要展開登山的一段挑戰之旅!麥理浩徑第8段,起初都是石階,斜幅也大,鼓勵阿妹不用急!
特別是600級天梯的一段,急上280 m至大帽山東脊(680 m),由於梯級由石堆砌,間中一些已破損,形成高低不均的高度,考驗我們的耐力及腿力!還好,由菠蘿壩自然教育徑到此,已走上了一段途程,熱身算是足夠了呢!
行山杖已準備好,心理亦已準備好,出發‥‥
在樹蔭下拾級而上,涼風阻擋了近午的陽光,蠻舒服!小分岔路靠右上(靠左是前往川龍)再靠左,經過不知多少級,到達稍平的位置,我們便完成了第一段石級路段;
第二段是更具挑戰的石蹬級,完全由大小不一的石塊堆砌,要額外的小心,用上行山杖較安全!
整段大帽山上的麥理浩徑第八段大樹不多,沿路怪石嶙峋散落,這裡如亂石堆的上山段,沒有很明顯的山徑,但只要向隱約的碎石階向山坡上行,基本上也可到達,但對於不常行山的人士是多一點點挑戰。
走過了第二段的亂石陣,稍稍平復激增的腎上腺素,讚賞一下我們的成績,我們便要進入第三段。
一段石磴路後,泥路的路況慢慢平緩,這裡以順時針欣賞,山峰、山脊及山徑一覽無遺,作小休作全景拍攝都是絕色!
針山、獅子山、飛鵝山、馬鞍山、草山都盡入鏡頭。
越往上走風勢越猛,我們快步走過較平坦的一段,由於天空一遍藍,碧藍如黛的襯托下,遠處山頂三個白色雷達已清色可見!不妨自己為它們改名,蟹鉗石、籤筊石都蠻有趣。
這裡荒地猶如西域,又有點像 Disneyland HK的灰熊山谷,囡囡聽得笑逐顏開;
可以加多一點想像,是出埃及?是前往西乃山?還是何烈山?
由於亞熱帶喬木伸展至海拔 550m為止,再高的位置則以較耐寒和耐風的灌木及草為主,因此,有多種稀有香港原生植物生長於大帽山,包括葛量洪茶、山櫻花樹、香港金線蘭、穗花杉等等,它們耐寒的能力比我們誰也堅強。
不要以為平緩的地勢風力較弱,蟹鉗石前的風勢正正相反,強勁的風吹得我們搖晃,大自然正告訴我們何等的渺小;但我們的智慧彌補,轉到石後便可從容拍照!
略為下降再登上前方是另一段的石磴山路,那裡風勢忽然猛烈又忽然平靜;繞過大岩石群便登上全香港第四高的山峰(785m)四方山,景色也變得開揚遼闊。
山下景物再次在眼前出現,大埔、船灣淡水湖、大帽山、獅子山、青馬大橋、城門水塘‥‥
這裡的山巒起伏不算大,但就是有一種連綿不斷的感覺,我們直接沿石階步步走到山下的四方山坳,接上一段平坦的泥路。
那裡是四方山與大帽山的接壤。
走在陽光之下不甚覺得冷,說話不應說得盡,轉瞬間又走進另一處風位‥‥
終於接回行車道,才是真正登上大帽山主峰的路,那四方亭是遊人必經的主要歇腳地點。沒有人?因為正在山風迴旋的風口位置,風力足夠把我們吹得搖晃!
這裡也是行程中最冷,我們馬上加上準備了的衛衣‥‥
涼亭旁的支路是前往大埔著名的梧桐寨瀑布群,由於下山到瀑布的路破碎得嚴重,特別是散髮瀑的一段,有一定的危險性。
我們則繼續朝山上走,景觀壯闊,可遠眺大埔、錦田、荃灣一帶的不同景色。
沿車路走上大帽山看似不難,卻是非常陡斜,也是登上香港之巔的大考驗!M145路標後是大約 200 m的大斜路,斜完可以再斜,肌肉的乳酸積聚,谷了最後一段,真是「攰到抽筋」。
由於大帽山乃全港最高山峰,但風雲變化極大,所以又叫大霧山;感恩今天千里晴空,四周360°的景色盡皆入目。
朝山頂三個白色球狀雷達建築物繼續進發,雖然是香港第一高峰,但由於在 930m以上屬於天文台禁區,大帽山林道的最高點就在頂部禁區閘口之前,海拔高度已近 930m,但此地並非大帽山上可以登遊的最高位置。
前方大石上可俯瞰整個市區,陽光緩緩斜照,把青馬大橋一帶的海面照得金光耀眼!
在大帽山山頂一帶,可看到香港九龍及新界多處景色;西面最遠可以看見屯門青山,北面可欣賞大埔的八仙嶺、八鄉、嘉道理農場、錦田、元朗的雞公嶺及大刀屻。
邊行邊拍,不想錯過那麼美好的天色。
從這裡回望我們從四方山走到大帽山的路線,多麼大的成功感!之後下山是五連髮夾彎,沿著彎彎曲曲的車路走,斜幅頗大,下山時雙膝微曲可減輕壓力。這裡穿梭往來遊人不絕,拍風景、拍芒草、自拍、群拍比比皆是!
還有竭盡所能上斜的單車手,臉容早已「𪘲牙聳䚗」露出他們的毅力呢!
不到 15分鐘便到達了禁車閘前的小停車場,當年自駕常來的地方,囡囡對於當年的雨中浪漫還歷歷在目;這裡如假日般出現常見車滿之患,香港人被困城中,任何郊遊點都有人滿之患!
由於是軍事重地,解放軍在山上亦建有監聽站及守衛室,禁區部分四周圍有鐵絲網,更嚴禁攝影,唯不屬於法定防衛用地之列。
對於以上的懷疑,香港特區政府指大帽山頂有關範圍並不屬全港19個軍事用地之一,稱該處一直以來是政府的土地,用於設置不同的通訊裝置。
據《漢和防務評論》雜誌稱,該建築為總參三部建設的信號情報監聽站,比在新疆、西藏的監聽站還大;據稱,監聽站是中國版《稜鏡計劃》的一部分,解放軍已經在全國建立了35座同類的監聽站,但香港的規模最大。
香港人,信不信由你吧!
往下走10分鐘的腳程,便到達觀景台,郊遊地點4號場那裡一塊 2m高巨形臥龍石,是到此一遊的打卡位,只是人多車多,加上我們不願太晚離開,所以不宜久留。
沿車路繼續下山,彎位空地是較細的另一處觀景台,南面最遠可以看到南丫島,遠眺青衣海峽;東面的獅子山至飛鵝山,沙田的馬鞍山均盡入眼簾。
沿大帽山道一直下山,經過一排排樹陰,終於到達大帽山郊野公園遊客中心,我們取道石階小徑而下,沒有經過大型停車場。我們整天已經足夠體力消耗,從小徑出口直到荃錦公路的巴士站,乘51號巴士回到荃灣如心廣場,再到對面的荃灣西鐵站的巴士總站乘車回家,完成這次全長 14.4km的攻頂之旅!MC💯















兩星期前還在說的第三「波」,今日,解放軍自揭,在建築物外牆掛上「听党话 跟党走」、「法纪严 风气正」等標語。
回覆刪除保安局回應,雷達站是「特區政府土地」,「不屬軍事用地」,用以「設置不同機構的通訊裝置」,用作「防務用途」,但無進一步解釋是哪些機構和有甚麼防務用途…